萊姆為電動汽車電池組帶來高精度電流測量方案
http://www.debgrams.com 2012-08-29 11:59 來源：萊姆電子（中國）有限公司
• 磁通門原理的傳感器，測量電動汽車電池的電流，線性精度小于0.1%
• 隔離測量技術確保安全，降低能量損失
• 為電動汽車廠商最大化操作范圍，減小電池冗余
• 傳感器為汽車電子提供CAN數字的數據流
中國北京，2012年8月28日——全球知名的傳感器專家萊姆電子日前發布CAB高精度電流傳感器，此系列傳感器針對純電動汽車（EV）及混合動力汽車（HEV）設計，將電池輸入輸出電流的測量精度提高到新的水平。汽車制造商需要此數據用來最大化車輛種類、保持電池良好狀態并且優化電池組尺寸。
萊姆的CAB傳感器電流測量能力高達±400A，具有無限的過載能力和很高的精度：新能源車常規工況下，線性精度提高到0.1%。此款傳感器是電氣隔離和非侵入式的。測量時沒有導線連接到電源電路，與采用接入電阻測量電流的方法相比確保了安全操作，且不產生多余熱量或損耗。
CAB采用小型面板安裝的模式，不包括配件的尺寸僅71 x 52 x 21 mm，通過穿孔接入原邊導體（汽車引擎的供電電池）。它由汽車12V電壓供電，工作溫度范圍從-40到+105ºC。CAB傳感器使用汽車行業CAN總線標準傳輸數據到EV/HEV的控制電路。如有需要，萊姆可以提供其他總線和標準來傳輸傳感器的輸出信號。
在CAB傳感器中，萊姆選擇使用經過可靠性驗證的磁通門原理。磁通門傳感器使用先進的磁電流測量原理，可以抵消在簡單的電流測量技術中出現的很多零點和增益誤差。
充電狀態（SOC）在EV和HEV是一個關鍵的測量功能。在駕駛過程中，電池要么通過驅動汽車來放電，要么通過制動或者充電將能量存儲于電池中。在這些瞬態過程中，電池電壓不能很好反映SOC狀態——充放電過程中輸送的電荷量。此時電池的精確監測就需要精準的電流測量技術。
要確保電池壽命，EV和HEV電池一般都不會被完全放電或者完全充滿。如果汽車制造商需要為能量測量的精度留出余量，他們就必須不斷提高安全余量。CAB傳感器的出現使得汽車設計者們可以完全信任SOC的估值，從而可以減少汽車電池組的尺寸和重量。
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