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   導(dǎo)讀：自動(dòng)化在電動(dòng)汽車(chē)控制領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)還牽涉一系列基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)立，例如充電站充電樁。這些涵蓋電動(dòng)汽車(chē)與周邊交通系統(tǒng)的管理在很大程度上依賴(lài)于自動(dòng)化行業(yè)的發(fā)展。

   如果說(shuō)每一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)都孕育著一場(chǎng)新的科技革命，那么當(dāng)能源供應(yīng)日益短缺、甚至枯竭之時(shí)；當(dāng)全球氣候變暖，包括人類(lèi)自身在內(nèi)的物種面臨滅頂之災(zāi)之時(shí)，一場(chǎng)新的科技革命則顯得更加迫切。在汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)今許多國(guó)家都紛紛出臺(tái)政策支持電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓，例如，英國(guó)政府計(jì)劃總預(yù)算2.5億英鎊，從2011年起實(shí)施為期五年的電動(dòng)汽車(chē)資助計(jì)劃——國(guó)家政策支持的同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將深入行業(yè)，對(duì)多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生影響。自動(dòng)化在電動(dòng)汽車(chē)控制領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)，而事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)還牽涉一系列基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)立，例如充電站充電樁。這些涵蓋電動(dòng)汽車(chē)與周邊交通系統(tǒng)的管理在很大程度上依賴(lài)于自動(dòng)化行業(yè)的發(fā)展。

   電機(jī)：電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，零排放

   基于以上背景，許多大型企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入這一市場(chǎng)。2011年8月31日，西門(mén)子和總部位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車(chē)公司于8月31日在德國(guó)慕尼黑宣布雙方將合作推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)。雙方一致同意在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的戰(zhàn)略合作。合作的重點(diǎn)將圍繞電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)和充電技術(shù)的研發(fā)，以及這些系統(tǒng)在沃爾沃汽車(chē)C30電動(dòng)汽車(chē)上的整合應(yīng)用。

   電子動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理和充電技術(shù)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。此次西門(mén)子為沃爾沃汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的電機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，非常緊湊。峰值輸出功率為108千瓦，最大扭矩 220牛米。逆變器的設(shè)計(jì)將進(jìn)行綜合優(yōu)化，以滿(mǎn)足汽車(chē)使用過(guò)程中的所有安全要求。此外，西門(mén)子還將提供高效、快速的車(chē)載和分離充電系統(tǒng)。首批配置了西門(mén)子電機(jī)設(shè)備的沃爾沃汽車(chē)C30電動(dòng)汽車(chē)有望在今年年底進(jìn)入測(cè)試車(chē)道。從2012年年底開(kāi)始，沃爾沃汽車(chē)將向西門(mén)子提供200輛電動(dòng)汽車(chē)用于西門(mén)子內(nèi)部測(cè)試車(chē)隊(duì)在實(shí)際路況中進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。

   作為西門(mén)子實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)交通的全方位能源理念的一部分，西門(mén)子表示還將繼續(xù)致力于氫燃料電池的工業(yè)化生產(chǎn)。其目標(biāo)是將由可再生能源生產(chǎn)的暫時(shí)冗余的電力轉(zhuǎn)換成“綠色”氫燃料。將其還原成電力之后，可直接用于工業(yè)生產(chǎn)、燃料電池車(chē)輛，以及以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)。

   而去年另一家電機(jī)生產(chǎn)商臺(tái)灣東元電機(jī)股份有限公司在公告上宣布，公司將與日本電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商SIM-Drive Corp合作生產(chǎn)輪轂馬達(dá)。以產(chǎn)量計(jì)，東元電機(jī)是世界第三大重型工業(yè)馬達(dá)生產(chǎn)商，僅次于ABB和西門(mén)子，也是臺(tái)灣首家大型風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)商。而SIM-Drive是新成立不久的一家電動(dòng)汽車(chē)研究和開(kāi)發(fā)商。在包括三菱汽車(chē)和五十鈴汽車(chē)在內(nèi)的34家日本合作商的支持下，SIM-Drive將展開(kāi)電動(dòng)車(chē)研發(fā)，其發(fā)展目標(biāo)是到2013年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

  電機(jī)控制器

   近年來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)及其核心部件的投入力度加大，電機(jī)控制器的發(fā)展快速?gòu)募夹g(shù)研究向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向發(fā)展，先后出現(xiàn)了一些專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，國(guó)外電機(jī)控制器生產(chǎn)企業(yè)主要有豐田、本田、日立、福特、通用、明電舍電機(jī)、東芝、UQM 電機(jī)、AC PROPULSION、ENOVA 電機(jī)、MM 公司和日本安川電機(jī)。國(guó)內(nèi)主要電機(jī)控制器企業(yè)主要有深圳匯川、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡、精進(jìn)電動(dòng)、南車(chē)時(shí)代等。這些企業(yè)逐步形成了有利于提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本的產(chǎn)業(yè)鏈。但由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、配套設(shè)施、技術(shù)攻關(guān)等尚未完善，到目前為止，大部分該行業(yè)的企業(yè)還是處于樣機(jī)提供、小批量的商用驗(yàn)證階段。

   電機(jī)控制器根據(jù)匹配的電機(jī)的不同，需要開(kāi)發(fā)不同的技術(shù)平臺(tái)。目前電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，主要采用感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)。交流感應(yīng)電機(jī)的技術(shù)最為成熟，目前使用最多，特別是在商用車(chē)等需要大功率輸出的車(chē)型上。但在電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)注功率密度、效率兩個(gè)指標(biāo)上，交流感應(yīng)電機(jī)的劣勢(shì)較為明顯。盡管2011年國(guó)內(nèi)伴隨著稀土永磁材料價(jià)格的瘋狂上漲，采用異步電機(jī)的需求明顯增加，但從轉(zhuǎn)矩特性、噪音指標(biāo)對(duì)比，永磁同步電機(jī)比直流無(wú)刷電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)。綜合技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)分析，未來(lái)車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的三個(gè)技術(shù)發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化。為此，最近，匯川技術(shù)擬使用超募資金1.07億元，用于年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)/套新能源汽車(chē)電機(jī)控制器項(xiàng)目。該項(xiàng)目將新建8條新能源汽車(chē)電機(jī)控制器生產(chǎn)線及相關(guān)征集測(cè)試系統(tǒng)，建設(shè)周期2年，2013年投入使用。目前，匯川技術(shù)在電機(jī)控制領(lǐng)域取得了技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品年出貨量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)套。

  控制管理：電動(dòng)汽車(chē)充電站

   2010年，新能源車(chē)被列入國(guó)務(wù)院公布的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，隨后國(guó)資委聯(lián)合16家央企成立了央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟。隨著電動(dòng)汽車(chē)從初期的公共或出租用車(chē)，逐漸向公務(wù)或私家用車(chē)的發(fā)展，其充電設(shè)施也要求越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化。

   今年1月，ABB向美國(guó)舊金山的充電站開(kāi)發(fā)和電力存儲(chǔ)技術(shù)企業(yè)ECOtality公司投資1000萬(wàn)美元，以進(jìn)軍北美電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。今年3月，ABB參加2011日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展時(shí)便展出了其最新電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)，包括在全球汽車(chē)展上首次展出的功能完備的電動(dòng)汽車(chē)快速充電站。此快速充電站可以加速汽車(chē)電池的充電過(guò)程，在大約15分鐘內(nèi)就可以使電池電量從額定容量的20%增加到80%，足夠支持汽車(chē)正常行駛100公里。

   作為全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)，今年5月，ABB接受媒體采訪時(shí)又說(shuō)道，ABB擬在上海設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)施，并透露包括電網(wǎng)公司、中國(guó)石化、汽車(chē)整車(chē)企業(yè)及其他充電設(shè)備供應(yīng)商等等，預(yù)計(jì)未來(lái)整個(gè)市場(chǎng)容量高達(dá)100億元以上，因此前景廣闊。ABB集團(tuán)全球市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Frank Duggan也表示，從電動(dòng)車(chē)充電站本身來(lái)說(shuō),其還存在一系列的挑戰(zhàn),如汽車(chē)電池的儲(chǔ)能技術(shù)、電動(dòng)充電站的整體控制管理技術(shù)等。“充電站在中國(guó)短期內(nèi)若想全面鋪開(kāi)，或許還尚早。”

   此前，ABB公司曾參與建設(shè)了中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)充電站——深圳市大運(yùn)中心電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目，為充電站的低壓配電柜提供了低壓空氣斷路器及塑殼斷路器類(lèi)產(chǎn)品。此外還在香港設(shè)立直流快速充電站。

   充電站建設(shè)過(guò)程中需要用到很多設(shè)備，如充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等，其中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁是充電站建設(shè)過(guò)程中用到最多且相對(duì)獨(dú)特的電力設(shè)備。充電機(jī)和充電樁設(shè)備供應(yīng)商有國(guó)電南瑞、許繼電氣、思源電氣、奧特迅，有源濾波裝置設(shè)備供應(yīng)商有榮信股份、思源電氣、森源電氣，電能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商有國(guó)電南瑞、許繼電氣、國(guó)電南自。

   可以看出電機(jī)及控制系統(tǒng)企業(yè)也將分享電動(dòng)汽車(chē)盛宴。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最核心目標(biāo)是電氣化，電氣化的漸進(jìn)路線是：傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)。無(wú)論是哪種類(lèi)型的新能源汽車(chē)，均需要引入電機(jī)及其控制系統(tǒng)設(shè)備。

   連接器

   中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及充（換）電站建設(shè)展于2011年10月12日至15日于北中國(guó)國(guó)際展覽中心盛大開(kāi)幕。在展會(huì)期間，魏德米勒隆重推出了HDC充電汽車(chē)接口系列連接器，此連接器為魏德米勒長(zhǎng)期專(zhuān)注于電氣聯(lián)接領(lǐng)域新技術(shù)所研發(fā)的產(chǎn)物，可為新能源電動(dòng)汽車(chē)提供高性能高品質(zhì)的電氣聯(lián)接解決方案。魏德米勒為廣大用戶(hù)提供交流充電接口產(chǎn)品及直流充電接口產(chǎn)品可選，此系列產(chǎn)品完全符合最新頒布的QC/T841-2010標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參考IEC62196-2良好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，外形美觀，有舒服的握感，同時(shí)產(chǎn)品具有低插拔力，高鎖緊力，耐溫范圍寬的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具備充電防松等功能。

   針對(duì)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)充電站設(shè)備，魏德米勒旗下產(chǎn)品——D系列繼電器，二級(jí)防雷產(chǎn)品及平板電源等也逐一登場(chǎng)。

   未來(lái)的成功

   隨著國(guó)家政策的持續(xù)拉動(dòng)、消費(fèi)者接受程度的加強(qiáng)，以及電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步夯實(shí)、電池系統(tǒng)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的日趨完善，都將給自動(dòng)化制造商帶來(lái)不可估量的新機(jī)會(huì)。

   在電子動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理和充電技術(shù)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)及充電站作為電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)工程情況下。自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步可以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及充電站的高性能要求，是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)通向美好未來(lái)的必由之路。