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34歲的唐磊已往是一位有十年數(shù)控車(chē)工經(jīng)驗(yàn)的老技工了。如今，他所在的車(chē)間正在發(fā)生前所未有的變化。

在株洲齒輪有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“株齒”)，一個(gè)“智造”生產(chǎn)車(chē)間已初具雛形。傳統(tǒng)車(chē)工的他如今正以一種新的身份——機(jī)器人操控手出現(xiàn)在這條智能生產(chǎn)線上。

和唐磊一樣，近年來(lái)，隨著“機(jī)器換人”在全市推進(jìn)，傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛引進(jìn)機(jī)器人，建起生產(chǎn)全自動(dòng)化的現(xiàn)代工廠，一線產(chǎn)業(yè)工人“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，成為操控機(jī)器的人。6月16日，記者走進(jìn)“株齒”生產(chǎn)車(chē)間，循著一位產(chǎn)業(yè)工人的心路變化，感知“智造”帶來(lái)的新氣象。

車(chē)間來(lái)了“新同事”

6月17日早上8時(shí)，唐磊來(lái)到車(chē)間上班。同一個(gè)車(chē)間，他的工作內(nèi)容早已不同。

“使用這些新設(shè)備光靠我們以前學(xué)習(xí)的傳統(tǒng)技藝不行，要會(huì)電腦錄入?yún)?shù)，編寫(xiě)程序，讓機(jī)器人操作。”作為從傳統(tǒng)車(chē)間“進(jìn)階”上來(lái)的數(shù)控車(chē)工，唐磊現(xiàn)在每天做的，輸入?yún)?shù)，編寫(xiě)程序，形成一系列指令，讓機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)操作。

作為制造業(yè)之都，技術(shù)工人在株洲很吃香，也是傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。十多年前，唐磊聽(tīng)從家里人的建議學(xué)了車(chē)工專業(yè)，覺(jué)得“一技傍身”就不會(huì)沒(méi)“飯碗”。

“剛進(jìn)‘株齒’當(dāng)學(xué)徒工，什么都不會(huì)，就一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)，拿個(gè)小本子把老師傅說(shuō)的話一句句記下來(lái)。”唐磊說(shuō)。

“株齒”在全國(guó)業(yè)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的主要以傳動(dòng)總成為核心，從事變速器、分動(dòng)器、行星減速機(jī)、新能源汽車(chē)變速器以及動(dòng)力系統(tǒng)總成的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，還有汽車(chē)零部件的機(jī)加工。

“公司里的磨工、銑工、裝配鉗工等工種中，車(chē)工難度是最大的，它涉及的工步最多，精準(zhǔn)度要求很高。”唐磊表示，每一個(gè)毛坯件鋼管都要經(jīng)過(guò)車(chē)工的“精雕細(xì)琢”才能成為一個(gè)個(gè)輸入軸、輸出軸、盤(pán)齒。

在唐磊的人生規(guī)劃中，他的手藝是個(gè)越老越值錢(qián)的營(yíng)生，“你看以前的工廠車(chē)間里，到處可以看到五十多歲還在流水線上兢兢業(yè)業(yè)工作的工人，他們將自己的一生貢獻(xiàn)給一門(mén)手藝，成為一代匠人。”

慢慢的，“株齒”的車(chē)間開(kāi)始有了變化：自動(dòng)化設(shè)備等“新同事”越來(lái)越多、手動(dòng)操作越來(lái)越少、精準(zhǔn)度要求越來(lái)越高。面對(duì)“新同事”的入駐，車(chē)間里的唐磊們開(kāi)啟了職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從惶恐到自信

兩年前的一次培訓(xùn)，唐磊突然意識(shí)到，他的工作有可能要被機(jī)器取而代之。

“幾年前公司就開(kāi)始引進(jìn)一些新設(shè)備了，那時(shí)候只是覺(jué)得技術(shù)活總歸不好取代，我們把手上技術(shù)練扎實(shí)了就好。”唐磊表示。

但機(jī)器人的出現(xiàn)，打亂了他們的陣腳，給車(chē)間生產(chǎn)帶來(lái)前所未有的改變。

“株齒”生產(chǎn)制造部部長(zhǎng)付新耀興致勃勃地介紹起車(chē)間里的全自動(dòng)生產(chǎn)線和這里發(fā)生的每一處改變：“減速機(jī)生產(chǎn)制造，原本26個(gè)工序需要22個(gè)人，現(xiàn)在只需8個(gè)人，激光刻字、涂膠、擰螺絲、壓力、測(cè)試等都由機(jī)器人完成。”

與傳統(tǒng)車(chē)間相比，一條生產(chǎn)線的班產(chǎn)量由40臺(tái)/天提升至120臺(tái)/天。

以一個(gè)輸出軸的制作為例。一個(gè)笨重的鋼制毛坯件要加工成一個(gè)輸出軸，需經(jīng)過(guò)精車(chē)、滾齒2大工序。其中，精車(chē)環(huán)節(jié)需要4臺(tái)臥式車(chē)床、4個(gè)工人，人工上下料4次，共計(jì)耗時(shí)25分鐘；滾齒環(huán)節(jié)則需要3個(gè)工人、3臺(tái)滾齒機(jī)床、人工上下料3次，耗時(shí)10分鐘。整個(gè)過(guò)程，唐磊腰間隨時(shí)別著一套千分尺、卡尺，每完成一小步都需要拿尺子測(cè)量精度。而且，在寸土寸金的廠房里，這一條生產(chǎn)線就占地近400平方米。

但“新同事”的工作效率就天差地別了。兩道工序分別只需要1人1機(jī)，3分鐘即可出成品，且產(chǎn)品精度可精確到一根頭發(fā)絲的1/70，殘次品為零，生產(chǎn)線占地面積只有90平方米。

剛開(kāi)始看到這一切，手藝精湛的唐磊變得有點(diǎn)不自信了：“其實(shí)機(jī)器人來(lái)干上下料這種費(fèi)力活，省力又安全。但機(jī)加工過(guò)程都不需要車(chē)工搭把手的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)找不到自己的價(jià)值了。”

對(duì)付困難的唯一招數(shù)，就是戰(zhàn)勝它。

白天參加公司組織的新技能培訓(xùn)，晚上就看書(shū)學(xué)習(xí)編程，多次培訓(xùn)后，唐磊發(fā)現(xiàn)機(jī)器給車(chē)間帶來(lái)的不僅是高效，還有自己身上的全新技藝。他說(shuō)：“我覺(jué)得這是一次挑戰(zhàn)，新的東西來(lái)了，我們就要學(xué)會(huì)改變自己去適應(yīng)它。”

這是給傳統(tǒng)制造業(yè)的信號(hào)。生產(chǎn)線上，機(jī)器人學(xué)會(huì)了枯燥繁復(fù)的組裝工作，無(wú)論是企業(yè)還是工人，都需要“換種活法”了。

“進(jìn)階”為機(jī)器人操作者

艱辛的半年培訓(xùn)后，2019年，唐磊成為機(jī)加工智能生產(chǎn)線上的一名機(jī)器人操作者，機(jī)器人乖乖地“俯首聽(tīng)命”，它使用的各種自動(dòng)程序，都由唐磊自己編程。眼下，他還帶了七八位“徒弟”，把自己參加培訓(xùn)獲得的新知識(shí)傳授給傳統(tǒng)車(chē)間的同伴。

如今，“株齒”的9條機(jī)加工生產(chǎn)線中，有2條智能化生產(chǎn)線，10條總裝生產(chǎn)線中，有4條智能化生產(chǎn)線。“在智能制造加持之下，今年最巔峰時(shí)候，1個(gè)月的人均產(chǎn)值高達(dá)600萬(wàn)元。”公司工會(huì)主席鄭琳告訴記者。

其實(shí)“機(jī)器換人”給“株齒”帶來(lái)的甜頭，不止于工業(yè)制造自動(dòng)化、智能化水平提升和產(chǎn)品品質(zhì)提高，更是人的一次蛻變。

公司內(nèi)部也掀起了一股“工人轉(zhuǎn)型”的熱潮。

這兩年，該公司已有三分之一的一線工人和唐磊一樣轉(zhuǎn)型成為機(jī)器人操控手。“工人的工作內(nèi)容發(fā)生變化，主要是監(jiān)控設(shè)備和產(chǎn)品質(zhì)量，公司也在培訓(xùn)他們這方面的技能。”付新耀說(shuō)。

當(dāng)人機(jī)交互越來(lái)越普遍，人類要開(kāi)始和機(jī)器賽跑了。