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   產業進入轉弄升級期，“技工荒”也由此產生。在自動化產業發展需求日益廣泛的今天，電氣自動化技術專業人才的需求同樣也在日益加大。企業中原始的、簡單的數控設備已在逐步淘汰，取為代之的的是設備先進、技術精良的新型的現代化加工企業，而適應現代化工業發展的需要，就需要培養和造就一大批既有適應時代特點的具有專業理論知識，又具有專業操作技能的復合型、實用型、現代型的電氣自動化人才。

   隨著我國經濟的快速發展，現代化電氣設備的廣泛應用，工業生產的自動化程度越來越高，人工智能的發展，特別是電力電子技術和微機控制技術向著智能化方向發展，產業進入轉弄升級期，“技工荒”也由此產生。在自動化產業發展需求日益廣泛的今天，電氣自動化技術專業人才的需求同樣也在日益加大。

   當今，世界高科技競爭和突破正在創造著新的生產方式和經濟秩序，高新技術滲透到傳統產業，引起傳統產業的深刻變革。在我國振興之路上，最重要的選擇是現代制造業和現代服務業，我國現有8000萬產業工人，其中高級技工僅占3.5%，技師與高級技師不到1.4%，而世界發達國家高級技師、高級技工的比例達到30%到40%。藍領層技術人才是指在生產崗位上承擔機床具體操作的技術工人，在企業技術崗位中占70.2%，是目前需求量最大的技術工人。企業對藍領層的技術工人有很大的需求，而對他們的知識和能力要求會越來越高；灰領層是指在生產崗位上承擔編程的工藝人員和機床維護、維修人員，這類人員在企業技術崗位中占25%，隨著企業進口大量的設備，灰領層數控人才需求明顯增加。

    電氣自動化專業畢業生可從事普通機床甚至是數控機床維護維修。汽車維修人員兩年將新增80萬從業人員,當前汽車維修從業人員法律意識淡薄，技術素質不高，這已經成為制約汽車維修業發展的瓶頸。緊缺人才的報告稱，汽車維修業從事技術管理的有26.2%文化程度為初中以下。一線工人中，有38.5%文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過維修基礎培訓的有38.7%。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為26.6%、43.1%、30.4%，而發達國家為35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、專科比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發達國家為20%、40%、40%。目前，我國汽車數量每年以13%的速度遞增，據此，預計汽車維修業兩年將新增80萬從業人員，大部分從業人員需要接受職業教育。”由于汽車電路系統日趨復雜，對電氣維修人員的要求皆高，這為高職電氣自動化專業學生的就業提供了機會。

       從近期職場行情看，制造業是人才需求大戶，其需求還將進一步增長，重點發展領域人才的需求特點是：高層次研發人才需求呈現旺勢；高級技能型工人需求量大，生產崗位需求數量排在第二位，僅此于科技活動崗位，具有一線操作和管理經驗的高技能工人呈現供不應求的態勢；復合型、實用型、經驗型人才是需求重點。調查顯示，高新技術產業和現代制造業兩個領域都呈現出需求人才趨于年輕化，對復合型、應用型、經驗型、高技能操作型和維修型人才需求旺盛，科技活動人才尤其是研發人才需求集中等具體特征。
       長三角經濟帶的就業市場人才需求表明：白領不缺，研究生好找，高級技能型人才緊缺，且每年需要3萬個技術性人才。各行業的發展進入了一個新的快速發展階段，自動化水平不斷提高，因此對自動化人才的需求量大增。另一方面，電氣自動化技術的應用面廣，在諸如農、林、牧、漁產品的深加工企業，食品加工、造紙、印刷以及交通運輸以至現代商業企業等都離不開自動化技術。

     通過對地方、行業經濟發展和社會發展需要，通過對用工信息的收集整理，通過勞動信息網點的建立及用工單位對本專業學生的信息反饋，電氣自動化專業仍為目前急需的熱門專業，人才需求量很大，且呈逐年增長的趨勢。隨著現代化工業的快速發展，電氣自動化專業更顯得尤為重要，企業中原始的、簡單的數控設備已在逐步淘汰，取為代之的的是設備先進、技術精良的新型的現代化加工企業，而適應現代化工業發展的需要，就需要培養和造就一大批既有適應時代特點的具有專業理論知識，又具有專業操作技能的復合型、實用型、現代型的電氣自動化人才。（資料來源：自動化英才網）