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工業(yè)巨頭走技術驅動，縱向整合產業(yè)鏈；網絡大佬憑應用驅動橫向突破，未來兩者將殊途同歸。

盡管對新制造的熱議已過，但并不妨礙新制造開花結果。

從大白兔奶糖唇膏、回力球鞋到故宮日歷到改良旗袍，一大波以新制造為名的新國貨頻頻刷屏；

某兒童鞋服制造商通過新零售+新制造模式，打破傳統(tǒng)零售模式，致力于智慧體驗式門店+智能柔性生產制造工廠。

看起來新制造正從概念逐漸落地。

新制造最初是馬云在2016年云棲大會上提出的概念。馬云認為，大數據、云計算將驅動未來制造業(yè)，新制造是制造業(yè)與服務業(yè)的完美結合。新制造的競爭力不在于制造本身，而在于制造背后的創(chuàng)造思想、體驗、感受和服務能力。因此未來的制造業(yè)“不是標準化和規(guī)?；?而是個性化、定制化、智能化”。

在2018年的云棲大會上，馬云重新提出新制造，更是把其提到一個新高度，認為“新制造是貿易Z的解決方案”，“未來made in China將變?yōu)閙ade in Internet”。

不過，馬云的提法在當時遭到制造業(yè)大佬們的反對。

郭臺銘堅定制造本位，以“兩個同意，一個強烈不同意”、“螞蟻聚集并不能打敗大象”反駁馬云新制造的服務本位，甚至直言“實體經濟不是互聯(lián)網+，必須是+互聯(lián)網，要區(qū)分什么是虛，什么是實”；

任正非更是用一句 “鋤頭是種地用的，不能去炫耀鋤頭忘了種地”表明立場，認為互聯(lián)網、大數據、云計算等始終是作為工具為制造業(yè)服務與賦能。

那么，新制造究竟是真是假？

制造業(yè)新勢力興起

不管爭論如何，一個不容忽視的現實是，諸如馬云等網絡大佬橫向切入，大有外行顛覆內行的勢頭，要革傳統(tǒng)制造的命。

憑借“互聯(lián)網+”、“AI+”兩大“神器”的多元化嫁接，制造業(yè)的新勢力互聯(lián)網企業(yè)正面大量廣地對傳統(tǒng)制造業(yè)進行全面格式化，搶起了它們的飯碗。

阿里巴巴正嘗試以物聯(lián)網改造傳統(tǒng)制造業(yè)。阿里云的"達爾文計劃"，就旨在通過一系列包括平臺、芯片和微基站在內的全鏈路生態(tài)服務，交付給企業(yè)一張自有可控的物聯(lián)網。不僅在云端打造三大物聯(lián)網平臺構筑 “云上閉環(huán)”，還在Lora（當前主流物聯(lián)網制式）芯片、模組、終端、網關、網絡運營商、應用提供商、第三方服務提供商等方面都進行了布局，一轉眼阿里已成全球唯一打通全鏈路LoRa生態(tài)的云廠商。

由此看來，“再造10萬個ZARA”可不是馬云拍拍腦袋想出來的口號——阿里云已聯(lián)手淘工廠，助其實現生產流水線智能化。百人規(guī)模工廠的改造成本僅在5萬元左右，算法優(yōu)化生產流程后排產提升6%，交付周期縮短10%，實現了制造業(yè)和服務業(yè)的完美結合。

可以說，利用互聯(lián)網平臺達到聯(lián)結資源、系統(tǒng)集成的效果，馬云的“新制造”正在進行中。

工業(yè)巨頭的全產業(yè)鏈

工業(yè)巨頭則縱向整合布局，深耕全產業(yè)鏈以迎接挑戰(zhàn)。

外有中美貿易摩擦，美國直接沖擊中國制造；內有去產能與環(huán)保風暴雙重壓力，倒逼制造業(yè)轉段與升級。夾擊之下，工業(yè)巨頭勢必要將目光轉向全產業(yè)鏈的布局，一手產業(yè)鏈內置，一手高科研投入。

對此，國外傳統(tǒng)制造企業(yè)可供借鑒。韓國工業(yè)巨擘三星在垂直整合、內置產業(yè)鏈方面已達到全球頂尖水準。憑借在芯片、內存、屏幕等多個關鍵技術及部件的自研優(yōu)勢（三星占有全球中小尺寸OLED屏超過九成的市場份額，并且是全球最大的存儲芯片企業(yè)），三星始終牢牢占據終端產品研發(fā)、供貨、價格等方面的優(yōu)勢。

國內方面，富士康也不甘落后，去年，宣布投資3.4億美元研發(fā)人工智能，隨后斥資45.8億元打造南京研發(fā)中心；今年又決定在印度海德拉巴市設立先進工業(yè)人工智能研發(fā)中心。郭臺銘更在股東大會上表示“內部計劃在5年內把工人拿掉80% ，如果5年做不到，10年內也會做到，因為科技已經在這里了”。

應用驅動PK技術驅動

二者都將目光聚焦于互聯(lián)網、云計算、物聯(lián)網、人工智能、大數據等領域，勢必展開交鋒，但路線卻注定不同。

互聯(lián)網企業(yè)作為外行進入制造業(yè)，必然走的是應用驅動路線。

這是因為，經過近二十年的發(fā)展，頭部互聯(lián)網公司手中掌握著囊括社交、消費、支付、生活等諸多分野的天量數據與海量應用場景，足以使其基于大數據與云計算研判，從消費端反向精準切入生產端需求，譬如百度就以自動駕駛搶占未來汽車行業(yè)“C位”。

即便是沒有掌握核心技術，也可通過資本收購“一步到位”占得先機。蘋果在AI領域就試圖憑借資本收購“后發(fā)先至”，已經成為AI初創(chuàng)公司第二大最活躍的并購者。

阿里更是在芯片領域對工業(yè)巨頭們下了“戰(zhàn)書”——不僅收購中天微為其隨后成立獨立芯片公司“平頭哥”鋪路，還先后投資寒武紀、深鑒科技、Kneron、ASR、Barefoot Networks等五家芯片公司。

工業(yè)巨頭卻不約而同地選擇以技術驅動破局。畢竟，工業(yè)巨頭大多在行業(yè)內耕耘多年，具有獨占的豐富經驗與技術優(yōu)勢。

以華為為翹楚，去年，華為的研發(fā)費用達到了153億美元（約合1029億元），相當于五年前研發(fā)投入的兩倍多。不僅于此，在全球研發(fā)投入最多的企業(yè)中，只有亞馬遜超越這個增長速度。

面對網絡大佬的來勢洶洶，“你有‘平頭哥’、‘達爾文’的張良計，我也有‘達芬奇’做過墻梯！”——基于全新的AI架構“達芬奇架構”，華為自研芯片昇騰310則是目前面向計算場景最強算力的AI 芯片；昇騰910則是目前發(fā)布的所有芯片中計算密度最大的單芯片，可達256個T，比英偉達V100還要高出1倍。通過1024個昇騰910，華為創(chuàng)建了迄今為止全球最大的分布式訓練系統(tǒng)Ascend Cluster，性能高達256個P！

新興生產力的時代篇章

兩條路線看似你來我往，斗得水火不容，但卻終將相互擁抱、殊途同歸，因為二者本質上都是在生產力更迭的浪潮中對新興生產力的探索。

回顧歷史，每一次生產力的迭代都開啟了一個嶄新的時代篇章。

農業(yè)文明的生產力集中表現在以小農家庭為單位的勞作，土地是最重要的生產資料；

工業(yè)文明伴隨工業(yè)革命興起，規(guī)?；⒐S化生產迅速拉開城市化與現代化的帷幕，人仍然是最主要的生產力，能源則扛起生產資料的大旗，煤炭石油、電力機械等都給人的生產方式、生活方式帶來巨大變革；

互聯(lián)網則是信息文明的橋頭堡。伴隨“互聯(lián)網+”對各個行業(yè)的格式化，人類已推動了下一個時代——“智能文明”的第一道大門，僅是縫中流出的些許微光就已令人驚嘆不已。

在科技革命的大浪潮中，未來或許所有的公司都將是科技公司、物聯(lián)網公司。正如當初銀行業(yè)是“恐龍”被支付寶沖擊，出租車是“老古董”因滴滴改造，零售業(yè)是“化石”被網購釜底抽薪一樣，新制造也將徹底顛覆舊制造，迎來合縱連橫、縱橫捭闔，即既有技術與應用雙輪驅動，又有縱向產業(yè)鏈整合與橫向格局突破。

新制造新格局

未來新制造，大數據與云計算將是生產資料，互聯(lián)網、物聯(lián)網是生產關系，而科學技術將是第一生產力。

在此格局下，制造業(yè)面貌也將煥然一新。

其一，“無人工廠”將成新制造的主流。

未來，一個共享云足以鏈接需求端與供給端，工廠通過物聯(lián)網接單后，內置的AI總控將自主編程設計最優(yōu)制造流程與工期排表，并進行完全自動化生產與品質檢測；從設計、生產、物流、交付，到設備檢修與維護，都可以實現完全“無人化”。

然而，一旦某個節(jié)點出現問題，“無人工廠”或將如多米諾骨牌般被連鎖反應擊潰。

其二，新制造企業(yè)生態(tài)將呈現超大與超小并存的兩極格局。

未來，新制造企業(yè)既可以是體量龐大的“無人工廠”，甚至“無人園區(qū)”，實現產業(yè)內置，達成全產業(yè)鏈的優(yōu)化配置；又可以是“家庭小作坊”式的個人工作室，滿足極致的個性化與體驗化需求。

屆時，互聯(lián)網與物聯(lián)網企業(yè)、制造業(yè)與零售業(yè)企業(yè)等都將逐漸一體化，網絡大佬與工業(yè)巨頭爭鋒的對決也將隨之消弭。