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   中國(guó)正談判建設(shè)一條與巴拿馬運(yùn)河形成競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸干線，即連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸的鐵路。哥倫比亞方面還希望，此舉將刺激華盛頓方面推動(dòng)美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)美國(guó)-哥倫比亞自由貿(mào)易協(xié)定。

　　“這是一個(gè)切實(shí)的提議……而且已相當(dāng)深入，”哥倫比亞總統(tǒng)胡安•曼努埃爾•桑托斯(Juan Manuel Santos)對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示。“（中方）已對(duì)每噸運(yùn)輸成本、投資成本等進(jìn)行了研究，一切都沒(méi)有問(wèn)題。”

　　這條正在醞釀中的鐵路，是中國(guó)向發(fā)展中國(guó)家放貸越來(lái)越積極的最新例證。過(guò)去兩年間，中資銀行向發(fā)展中國(guó)家放貸總量超過(guò)了世界銀行(World Bank)。

　　上述“干運(yùn)河”全長(zhǎng)220公里，將從太平洋海岸延伸至卡塔赫納(Cartagena)附近的一座新城市，進(jìn)口的中國(guó)商品將在那里組裝，然后再出口至美洲各地。回程時(shí)，船舶將把在哥倫比亞采購(gòu)的原材料運(yùn)往中國(guó)。

　　“我不想制造夸大的期望，但這一切意義重大，”桑托斯表示。“亞洲是全球經(jīng)濟(jì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　哥倫比亞一直夢(mèng)想著建造一條可以替代巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸干線。該國(guó)是美國(guó)在南美洲最親密的盟友，但哥方對(duì)美國(guó)遲遲不批準(zhǔn)一項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定感到失望，兩國(guó)政府4年前就已簽署該協(xié)定，但美國(guó)國(guó)會(huì)至今未予批準(zhǔn)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)-哥倫比亞雙邊貿(mào)易額已從1980年的1000萬(wàn)美元，增至2010年的逾50億美元，使中國(guó)成為哥倫比亞的第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國(guó)。

　　“哥倫比亞的戰(zhàn)略地位十分重要，我們將該國(guó)視為通往拉美其它國(guó)家的門(mén)戶，”中國(guó)駐哥倫比亞大使高正月表示。

　　根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》看到的文件，上述項(xiàng)目只是中方一系列提議之一，這些提議將提振哥倫比亞與亞洲之間的交通聯(lián)系，同時(shí)改善哥倫比亞陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施——這也是桑托斯政府的首要任務(wù)之一。

　　中國(guó)和哥倫比亞的官員們表示，圍繞一條791公里的鐵路和擴(kuò)建太平洋港口布埃納文圖拉(Buenaventura)的談判最為深入。這個(gè)76億美元的項(xiàng)目由中國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行(Chinese Development Bank)提供資金，中國(guó)中鐵(China Railway Group)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，建成后每年可把至多4000萬(wàn)噸貨物從哥倫比亞的經(jīng)濟(jì)腹地運(yùn)至太平洋港口。重點(diǎn)將是運(yùn)往中國(guó)的煤炭。

　　哥倫比亞是全球第五大煤炭生產(chǎn)國(guó)，但目前多數(shù)煤炭通過(guò)大西洋港口出口，盡管太平洋彼岸的需求增長(zhǎng)最快。