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   在歐洲大陸運(yùn)行了126年，滿載著王宮貴族的浪漫故事和驚心動(dòng)魄的間諜情節(jié)的東方快車(chē)，終究因不抵廉價(jià)航空和高鐵的沖擊，于2009年12月宣布徹底停運(yùn)；彩電業(yè)曾經(jīng)的江湖老大湯姆遜，也于2009年宣布破產(chǎn)保護(hù)，因?yàn)樗娜績(jī)?yōu)勢(shì)幾乎都在傳統(tǒng)的顯像管領(lǐng)域，顯然已經(jīng)不符合新時(shí)代的需要。在一波又一波的新技術(shù)浪潮沖擊下，所謂的“經(jīng)典”，也不過(guò)是在幻滅之前激起人們內(nèi)心的一聲嘆息而已，都無(wú)法逃脫被淘汰的命運(yùn)。

　　在15年前，并沒(méi)有多少人會(huì)預(yù)料到，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)徹底改變?nèi)藗兊纳罘绞胶蜕a(chǎn)方式。雖然互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也曾經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重的泡沫，但是那些篤信新技術(shù)、新方式能帶來(lái)變革力量的公司，最終獲得了重生的機(jī)會(huì)。對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是一次與世界同步發(fā)展的機(jī)遇。而如今，另一個(gè)將在未來(lái)深深改變世界經(jīng)濟(jì)格局的力量正在暗自生長(zhǎng)。

　　這種力量，并不只是政治家們?cè)诟绫竟鶗?huì)議上的慷慨演講，也不是環(huán)境保護(hù)主義者的一廂情愿，低碳的訴求已經(jīng)慢慢滲入到產(chǎn)業(yè)界的許多角落，并且開(kāi)始改變產(chǎn)業(yè)格局。一方面，國(guó)家“看得見(jiàn)的手”在極力推動(dòng)各種新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，諸如丹麥對(duì)于風(fēng)能的大量投入或者德國(guó)對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)初始階段時(shí)的大力扶持；另一方面，來(lái)自消費(fèi)者端對(duì)于綠色產(chǎn)品的需求也促使著企業(yè)不得不改變其運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，比如星巴克為了滿足消費(fèi)者對(duì)于有機(jī)咖啡的訴求，不得不開(kāi)始重視咖啡豆的原產(chǎn)地，與上游供應(yīng)商聯(lián)手打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈。“低碳”已經(jīng)不是企業(yè)出于社會(huì)責(zé)任可有可無(wú)的選擇，而是決定其未來(lái)生存和發(fā)展方向的關(guān)鍵因素。

　　就在很多人還很懵懂的時(shí)候，由碳而生的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸形成并且迅速成長(zhǎng)。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2012年全球碳市場(chǎng)將達(dá)到1500億美元，有望超過(guò)石油市場(chǎng)成為世界第一大市場(chǎng)。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)和建筑行業(yè)都是碳排放的大戶(hù)，這兩個(gè)行業(yè)都占到整個(gè)排放量大約四分之一的比重，擁有無(wú)可限量的發(fā)揮空間。在全球進(jìn)入低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，一些規(guī)則已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)被制定出來(lái)。歐盟制定的以轎車(chē)為代表的碳排放法規(guī)，提出2012年要達(dá)到130克/公里，2020年要達(dá)到95克/公里。盡管歐洲汽車(chē)企業(yè)提出種種困難，但歐盟仍認(rèn)為要堅(jiān)持實(shí)施。而最初由美國(guó)建筑協(xié)會(huì)設(shè)定的綠色建筑的LEED標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已在有些國(guó)家以及美國(guó)的部分州政府被列為當(dāng)?shù)氐姆ǘ?biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實(shí)行。

　　在這個(gè)新的低碳經(jīng)濟(jì)的格局中，在領(lǐng)跑者正在忙于布局產(chǎn)業(yè)和制定規(guī)則的時(shí)候，中國(guó)會(huì)扮演一個(gè)什么樣的角色？雖然碳交易市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了上千億美元的規(guī)模，但中國(guó)碳交易排放的價(jià)格還不到歐盟市場(chǎng)的一半。在建筑節(jié)能行業(yè)有西門(mén)子、江森自控等跨國(guó)公司的身影；在汽車(chē)行業(yè)，有日本、北歐的廠商帶隊(duì)。不在下一輪的變革中掌握住核心技術(shù)，可能就將喪失一個(gè)千載難逢的絕佳機(jī)會(huì)。

　　“低碳經(jīng)濟(jì)”是必然路徑，不是噱頭。2009年伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，一直是擔(dān)憂“產(chǎn)能過(guò)剩”的聲音。而有些并不擁有核心技術(shù)的中國(guó)企業(yè)只是拿來(lái)國(guó)外公司的零件進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝，就成為了一家“新能源”公司。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，不過(guò)是披了一層“綠色”的外衣，繼續(xù)在產(chǎn)業(yè)鏈低端領(lǐng)域徘徊，而當(dāng)面對(duì)由業(yè)界領(lǐng)先者制定的規(guī)則的時(shí)候，便只能在墻外圍觀。

　　如果說(shuō)前15年是互聯(lián)網(wǎng)改變世界的演出，接下來(lái)便是“低碳經(jīng)濟(jì)”唱主角的時(shí)代。你準(zhǔn)備好了嗎？