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    在很多人印象中，遼寧省沈陽市老工業(yè)基地制造業(yè)普遍存在“大（傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)）而不強”和“新（創(chuàng)新型企業(yè)）而不大”問題。受長期積累的體制性、結(jié)構(gòu)性矛盾掣肘，這里的制造業(yè)發(fā)展的確并非一帆風順。但今天，情況正在改變。目前，沈陽已形成了較為完備的裝備制造業(yè)體系，眾多制造業(yè)企業(yè)研制出一大批世界級產(chǎn)品，聚集了自主創(chuàng)新良好資源。東北振興再出發(fā)，一張藍圖繪到底，沈陽制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的決心堅如磐石。

　　2020年是我國“十三五”規(guī)劃的收官之年，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也正在深度推進中。近年來被大家高度關(guān)注的東北老工業(yè)基地究竟發(fā)生了什么變化？一直以來的“工業(yè)重鎮(zhèn)”沈陽又在這場深度變革中承擔什么樣的角色？1月上旬，經(jīng)濟日報記者深入沈陽沈鼓集團、新松機器人公司、特變電工沈陽變壓器集團有限公司等多家制造業(yè)企業(yè)展開實地調(diào)研，并與政府官員和專家學者交流，和大家一起看一看沈陽高端制造業(yè)如今到底怎么樣了？

　　沈陽東軟集團公司生產(chǎn)的CT機。經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 孫潛彤攝

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型升級熱火朝天

　　新松機器人未來城、布克哈德·遠大壓縮機等一批先進制造項目加快建設(shè)，華晨寶馬新工廠土地整備提前完成，沈鼓集團10兆瓦集成式壓縮機打破國外壟斷，中航發(fā)燃氣輪機公司投入運營……在沈陽，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的例子可信手拈來。

　　嚴冬時節(jié)，沈鼓集團轉(zhuǎn)子車間內(nèi)一派火熱生產(chǎn)場景，工人們正在生產(chǎn)主軸、葉輪等壓縮機轉(zhuǎn)動部件。剛剛過去的2019年，沈鼓集團企業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略取得重大成果。沈鼓集團董事長戴繼雙告訴記者，高端裝備方面，全年高端裝備訂貨占比達到80.2%，同比增長12%，獲得140萬噸乙烯裝置壓縮機、大風洞主驅(qū)壓縮機等一批高端裝備訂單；服務(wù)型制造方面，簽訂中沙（天津）石化130萬噸/年乙烯擴建項目裂解氣壓縮機改造合同，全年服務(wù)型制造收入同比增長6.3%；新市場方面，訂貨同比增長187%，實現(xiàn)油田上游輕烴回收裝置、空氣儲能裝置等新市場訂貨，進一步優(yōu)化了企業(yè)市場結(jié)構(gòu)；智能制造方面，完成了精益數(shù)字化裝配生產(chǎn)線規(guī)劃方案，成功應用焊接機殼應力分析等智能制造手段。

　　在沈陽，傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)不斷加快升級，一批批智能工廠、數(shù)字車間相繼涌現(xiàn)。在沈陽新松機器人智能車間，一臺臺多關(guān)節(jié)機器人、激光導航移動機器人正在組裝調(diào)試，呈現(xiàn)出一幅幅以機器人制造機器人的“未來工廠范兒”。

　　機器人與智能制造是推動中國從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的重要手段和途徑，作為中國機器人產(chǎn)業(yè)翹楚和工業(yè)4.0踐行者與領(lǐng)導者，新松公司持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)投入，強化核心技術(shù)優(yōu)勢，提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)品質(zhì)，完善全球產(chǎn)業(yè)布局。通過整合創(chuàng)新、金融、產(chǎn)業(yè)、教育等多方面資源，打造平臺型企業(yè)，以良好口碑樹立行業(yè)典范，積極提高市場占有率。

　　沈陽新松機器人公司總裁曲道奎介紹說，新松已經(jīng)成功研制了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)機器人、協(xié)作機器人、移動機器人、特種機器人、服務(wù)機器人五大系列百類產(chǎn)品，面向智能工廠、智能裝備、智能物流、半導體裝備、智能交通，形成10大產(chǎn)業(yè)方向，致力于打造數(shù)字化物聯(lián)新模式。其中，工業(yè)機器人已成功應用于國民經(jīng)濟重點領(lǐng)域，移動機器人打破國際壟斷，特種機器人滿足高端重點領(lǐng)域需求，服務(wù)機器人銷往全球。新松公司深層次融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，深耕智能制造、消費服務(wù)、半導體裝備、智慧安全四大產(chǎn)業(yè)板塊，開拓數(shù)字化物聯(lián)新模式的應用，全速助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“一方面，加快智能化產(chǎn)品研發(fā)和推廣，利用傳感器技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等與變壓器產(chǎn)品結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品運行狀態(tài)自感知并建立相應的產(chǎn)品運行狀態(tài)數(shù)學分析模型，將原有單機產(chǎn)品打造成為符合智能制造需要的智能設(shè)備。另一方面，實現(xiàn)售后及服務(wù)的智能化，充分利用通信技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)（5G）、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，將智能產(chǎn)品的各類數(shù)據(jù)進行集成和匯總，將變壓器、互感器、套管等設(shè)備進行集中管理，探索變電站自動化、調(diào)度自動化、配電自動化、用電負荷需求側(cè)管理、分布式能源調(diào)控等傳統(tǒng)二次產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，筑牢由電工裝備制造業(yè)向電力能源服務(wù)業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。”特變電工沈陽變壓器集團有限公司董事長兼總經(jīng)理馬旭平說。

　　我國制造業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級的歷史任務(wù)。近兩年，從中央到遼寧省再到沈陽市，先后啟動了智能制造試點示范及推廣項目，加快了智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等工程，為制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　圖為沈陽新松機器人公司“用機器人生產(chǎn)機器人”的智能化生產(chǎn)線。 經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 孫潛彤攝

　　合力推動“硬核產(chǎn)品”走出去

　　執(zhí)大象，天下往。察勢者智，馭勢者贏。一個更加開放的沈陽，將同世界形成更加良性的互動，帶來更為進步和繁榮的沈陽。如今，沈陽不少高端制造企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，使得不少“硬核產(chǎn)品”源源不斷走出國門。

　　2019年，新松港口移動機器人進駐全球最大中轉(zhuǎn)樞紐港——新加坡港。新松港口移動機器人是一位“靈活的巨人”，額定負載高達65噸，定位精度±5cm，最大運行速度7m/s，制動距離小于13m，實現(xiàn)了對高載荷與高精度的“兩手抓”。同時，新松港口移動機器人支持多類型載貨需求，可分別單次承載2x20英尺集裝箱、2x20英尺罐箱、40英尺集裝箱、45英尺集裝箱，完全符合客戶各方面要求。

　　沈鼓集團在國際化方面也是持續(xù)發(fā)力。戴繼雙介紹說，公司設(shè)備訂貨同比增長4.9%，服務(wù)訂貨同比增長57%，高速撬裝往復機、大型空分壓縮機、LNG壓縮機等重大裝備首次實現(xiàn)海外訂貨，國際市場進一步拓展。

　　在馬旭平看來，特變電工沈變則是始終積極踐行“依托項目合作，深化務(wù)實合作”的“一帶一路”倡議，由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。特變電工的發(fā)展可以說是中國混合所有制企業(yè)“走出去”的縮影，它經(jīng)歷了從借船出海、貼牌生產(chǎn)，到自營產(chǎn)品出口、成套項目總承包、海外建廠、海外能源資源開發(fā)不斷創(chuàng)新發(fā)展的系列實踐。如今，特變電工沈變正以“一帶一路”倡議為引領(lǐng)，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。目前，特變電工沈變已在美國、俄羅斯、澳大利亞、印度、菲律賓等30余個國家和地區(qū)建立了辦事處，并派駐市場開發(fā)人員。確定了向國際化企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃，以搶抓人才團隊建設(shè)為基礎(chǔ)，迅速擴大國際化銷售、技術(shù)服務(wù)團隊。著重搭建本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引進了大量的海外市場優(yōu)秀人才，并在美國、埃及、墨西哥、哥倫比亞、加拿大等市場擁有20余名外籍員工，提升了公司國際市場服務(wù)能力。

　　推動“硬核產(chǎn)品”走出去，加強核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)是關(guān)鍵，核心關(guān)鍵技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展“命脈”。

　　2019年，沈陽以產(chǎn)為主加強產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，針對機器人、IC裝備、人工智能等13個重點領(lǐng)域?qū)嵤╆P(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)項目137項。滾動實施“雙百工程”323項，累計解決關(guān)鍵共性技術(shù)902項。承擔國家、省科技項目1574項，獲得經(jīng)費11.02億元，同比增長20.6%。全市7項成果獲得國家科技獎勵，97項成果獲得省科技獎勵。

　　沈陽有很多為先進裝備制造業(yè)培訓產(chǎn)業(yè)工人的學校，這是寶馬沈陽工廠的實訓一線，工人在熟練操作。 經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 孫潛彤攝

　　繪制藍圖助力高質(zhì)量發(fā)展

　　在很多人印象中，東北老工業(yè)基地制造業(yè)存在思想理念不夠新、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、體制機制不夠活、開放合作水平不夠高、創(chuàng)新動力不夠足、運營模式市場化程度不夠高等瓶頸問題。而且，老工業(yè)基地普遍存在“大（傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)）而不強”和“新（創(chuàng)新型企業(yè)）而不大”問題。如何多措并舉推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為待解之題。

　　作為東北地區(qū)裝備制造業(yè)重要基地，沈陽市鐵西區(qū)正聚焦轉(zhuǎn)型升級，加速“騰籠換鳥”。沈陽市鐵西區(qū)委書記劉克武在接受記者采訪時表示，鐵西區(qū)通過“加減乘除”，推進區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化再造，實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換。“加法”就是做大優(yōu)質(zhì)總量，嚴格按照發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)需求和控制性指標，引進體現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的項目。近年來先后引進了瑞士布克哈德·遠大壓縮機、飛輪物理儲能等一批重點裝備制造業(yè)項目，形成了項目鏈式集聚、企業(yè)集群發(fā)展的強勁態(tài)勢。“減法”就是縮減粗放存量，嚴格投資強度、能耗和污染物排放標準，引導高能耗、污染大、產(chǎn)出小及危險性高的粗放型企業(yè)搬遷退出。2019年已搬遷改造沈陽煉焦煤氣有限公司等5戶危化企業(yè)。“乘法”就是推動存量裂變升級，支持企業(yè)實施制造業(yè)升級改造項目，與大數(shù)據(jù)、云計算等創(chuàng)新要素融合發(fā)展，加速向產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品鏈和價值鏈高端邁進。2019年，鐵西區(qū)推進實施了34個制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級項目，相繼建成6個智能工廠（數(shù)字化車間），高技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長30%以上。“除法”就是去除低效空間，大力盤活閑置、低效利用等存量土地，提高工業(yè)用地畝均效益。2019年新增高新技術(shù)企業(yè)80家，較2018年增長34.9%；東北制藥集團有限公司獲得沈陽市智能工廠行業(yè)示范項目，沈陽名華模塑科技有限公司等5個企業(yè)獲得沈陽市數(shù)字化車間行業(yè)示范項目，占沈陽市項目總數(shù)的40%。

　　遼寧社會科學院副院長梁啟東建議，不斷夯實制造業(yè)尤其是高端制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)投資機遇。進一步提高高端裝備制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)比重，增強大型龍頭企業(yè)帶動力量，更加注重支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共研發(fā)和設(shè)計平臺、生產(chǎn)性服務(wù)體系發(fā)展，注重復合型創(chuàng)新型人才培養(yǎng)。

　　“做好制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，要抓好3方面工作。”沈陽市工業(yè)和信息化局局長韓博認為，首先是打造完善支持制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政策體系。政策引導是政府推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。智能制造是沈陽制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級主線，圍繞這條主線，打造了從精益管理、技術(shù)改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一直到數(shù)字車間、智能工廠的政策鏈。同時，圍繞創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、中小企業(yè)培育等方面，出臺了首臺套、首批次、綠色制造、中小企業(yè)融資擔保等一系列支持政策，全面支持制造業(yè)企業(yè)實施轉(zhuǎn)型升級。

　　“其次是培育支持一批公共服務(wù)平臺。制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要諸多資源和要素供給，企業(yè)無法自行解決，要通過公共服務(wù)平臺來支撐，政府要著眼企業(yè)、要素、市場等方面，發(fā)揮好組織、培育和支持作用。三是抓好協(xié)同發(fā)展。政府的優(yōu)勢是協(xié)同整合各方資源，通過整合資源、協(xié)同資源、共享資源，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”韓博說。

　　當“長子情懷”與開放合作相遇，沈陽高端制造業(yè)如今已是“風光不與四時同”。