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   日前，北京環(huán)境交易所（以下簡稱北交所）與興業(yè)銀行共同推出國內(nèi)首張低碳信用卡，這是北交所自推出國內(nèi)首個自愿碳減排“熊貓標準”之后，在國內(nèi)自愿碳減排領(lǐng)域的又一行動。有報道稱，這是中國個人消費向低碳領(lǐng)域邁出的實質(zhì)一步，標志著聚集高端群體的中國信用卡市場正式開啟綠色消費、引領(lǐng)低碳生活。記者了解到，目前歐美發(fā)達國家也有類似的發(fā)放信用卡鼓勵個人購買碳排放量的做法，但還不是很普遍，在整個碳交易中，個人購買二氧化碳的比重也很低，主要還是企業(yè)購買。究竟低碳信用卡的市場有多大？人們購買碳減排量的內(nèi)在動力何在？記者帶著這些問題走訪了相關(guān)機構(gòu)和信用卡消費群體。

　　35元碳價從何而來？

　　所謂碳中和，是指企業(yè)、團體或個人通過購買碳信用的形式，資助符合規(guī)定的節(jié)能減排項目，以消除企業(yè)、團體或個人的碳足跡，從而達到減碳的目的。2009年8月，天平汽車保險股份有限公司出資277699.6元向北交所購買奧運期間北京綠色出行活動產(chǎn)生的8026噸碳減排指標，用于抵消公司2004年成立至2008年12月31日運營過程中產(chǎn)生的碳排放量，成為國內(nèi)首家通過自愿購買碳減排量實現(xiàn)碳中和的企業(yè)，碳均價約為35元/噸。低碳信用卡的推出意味著碳排放量的購買主體除了企業(yè)之外，還吸收了個人。個人在成功申辦中國低碳信用卡后，即自愿承諾卡片激活后的首年購買定額的碳減排量，其中金卡為2噸，普卡為1噸，每噸約為35元人民幣。而具體這35元的碳價從何而來，也主要是參照國外機構(gòu)的相關(guān)標準，興業(yè)銀行相關(guān)負責(zé)人未給出正面答復(fù)。

　　據(jù)記者了解，碳含量是一個復(fù)雜的測算過程。不同的行業(yè)，邊界界定不同，基礎(chǔ)原料不同，數(shù)據(jù)收集也不同。中石化、中石油都已有了自己標準的碳足跡排放測算公式，但只用做內(nèi)部研究。萬科企業(yè)股份有限公司在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，零碳中心中國區(qū)總裁陳碩表示，企業(yè)做相關(guān)的碳足跡和碳中和方面的測算，多以履行企業(yè)社會責(zé)任為目的，在交易層面的基本沒有，畢竟中國碳市場尚未形成。

　　自愿碳減排自2009年開始受到社會廣泛重視，國內(nèi)幾家主要的環(huán)境交易所都開始在自愿碳減排市場跑馬圈地。天津環(huán)境交易所依靠大股東中石油的支持從去年就開始聯(lián)合20多家火電、鋼鐵企業(yè)開展自愿碳減排市場的建設(shè)，而北交所則在去年成功的交易了第一筆自愿碳減排項目。不過目前來看，在核證標準，市場架構(gòu)方面，仍然存在很多的不統(tǒng)一性。

　　碳中和如何操作？

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，中國人均碳排放量約為每年5.7噸二氧化碳當量。 “而對于個人的碳足跡則是千差萬別” ，清華大學(xué)低碳能源實驗室的孟碩博士強調(diào)，“即便是同樣的信用卡用戶，私人公務(wù)飛機出行和火車出行碳排放就差幾十上百倍，而這種差別又很難追蹤。”

　　記者在采訪中了解到普通消費者最關(guān)心的是購買的碳減排量是否能夠真正的中和。北交所總經(jīng)理助理畢建忠介紹說，持卡人所購買的碳排放量都是按照現(xiàn)有國際標準開發(fā)的減排項目，是已經(jīng)產(chǎn)生的減排量，所募集的資金都將支付給項目業(yè)主。目前已有的項目包括分布在新疆、四川等偏遠地區(qū)的沼氣發(fā)電等環(huán)保項目。當問及具體如何確保實現(xiàn)碳減排量的“可測量、可報告、可核查”時，興業(yè)銀行信用卡中心總經(jīng)理嚴學(xué)旺介紹說，興業(yè)銀行與北交所將聯(lián)合建立國內(nèi)首個“個人綠色檔案”系統(tǒng)，實現(xiàn)個人低碳交易記錄的可追溯可查詢。此外，興業(yè)銀行還設(shè)置了“低碳樂活”購碳基金：客戶持中國低碳信用卡每刷卡消費1筆，即可捐贈1分錢至該基金賬戶，于每年4月22日世界地球日集中購買碳減排量，使持卡人的每一筆刷卡消費，都產(chǎn)生減排效應(yīng)。

　　同時，嚴學(xué)旺坦誠，從商業(yè)角度來看，此次推出低碳信用卡還是有一定風(fēng)險的，未來一年內(nèi)究竟有多少發(fā)卡量也很難說。

　　而在畢建忠看來，通過發(fā)放低碳信用卡鼓勵個人購買碳減排是意義深遠的事情，北交所將來也會推出更多樣的渠道和方式倡導(dǎo)個人的低碳生活。

　　是高調(diào)減排還是低碳生活

　　除了對于碳減排量的質(zhì)疑，大部分信用卡消費群體認為低碳生活比高調(diào)減排更具有實際意義。“每天節(jié)水節(jié)電，走路上下班，比‘腳不著地’的倡導(dǎo)‘減排’要實際的多。”家住北京朝陽區(qū)的陸先生直言。

　　“現(xiàn)在低碳研究的方法和數(shù)據(jù)統(tǒng)計方式都在建立當中，重點還是集中在工業(yè)碳足跡的研究，我認為最重要的是要先把方法、標準確定下來，再決定采取哪種方式來實施。”孟碩坦言，“無論低碳信用卡是否值得去使用，但是這種宣傳還是有一定積極意義的。大家對它的出現(xiàn)發(fā)生興趣，進而展開研究，將各個不合理、待完善的部分加以科學(xué)化、規(guī)范化，從一個側(cè)面也推進了低碳進程，提高了大家對低碳的了解和認識。但從老百姓的角度，去申領(lǐng)這種信用卡的確不太現(xiàn)實。”

　　鏈接

　　“熊貓標準”是專為中國市場設(shè)立的自愿減排標準，從狹義上確立減排量檢測標準和原則，廣義上規(guī)定流程、評定機構(gòu)、規(guī)則限定等，以完善市場機制。它的設(shè)立是 為了滿足中國國內(nèi)企業(yè)和個人就氣候問題采取行動的需求。一些項目實現(xiàn)了減排或者清除，遵循熊貓標準的原則，被合格的第三方機構(gòu)核證，并通過注冊，可以獲得 相應(yīng)數(shù)量的熊貓標準信用額，信用額可以買賣。它標志著中國開始在全球碳交易中發(fā)出自己的聲音。