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   自從沃爾瑪提出實施RFID的計劃開始，越來越多的人就開始注意這項技術(shù)，經(jīng)過幾年的發(fā)展，RFID行業(yè)看似平靜，但是其內(nèi)部暗涌依然不斷。尤其是2009年，金融危機席卷全球，在這種環(huán)境下，處在起步中的RFID企業(yè)究竟有多少能從這場危機中生存下來？金融危機是否給弱小的RFID產(chǎn)業(yè)帶來災(zāi)難性的重擊？這猶如高懸在業(yè)界的利劍，令業(yè)界人士異常擔(dān)憂。回顧2009年RFID市場有喜有憂，在擔(dān)憂中孕育著希望，我們從希望中看到了對行業(yè)的客觀冷靜和對未來的期盼。

　　一、產(chǎn)品逐漸多樣化

　　RFID如今已經(jīng)成功應(yīng)用到生產(chǎn)制造、物流管理、公共安全、交通運輸?shù)雀鱾€領(lǐng)域。全球市場的開放已經(jīng)為RFID帶來了巨大的機會，市場也從過渡期轉(zhuǎn)換為成長期。研究機構(gòu)ABI的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2009年從RFID應(yīng)答器、閱讀器、軟件和服務(wù)等方面獲得的收入預(yù)計將突破56億美元，漲幅比2008年提高4.25個百分點。另外，高科技行業(yè)研究機構(gòu)馳昂咨詢也表示，2009年中國RFID產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達110億元，比2008年增長36.8%，增產(chǎn)速度較之去年有所放緩。

　　由于RFID呈現(xiàn)出一種上升的趨勢，各大廠商所推出的RFID產(chǎn)品也隨之變得多樣化，包括：電子標簽、讀寫器、芯片以及其它產(chǎn)品。隨著時代的發(fā)展，用戶的個性化需求在增強，單一產(chǎn)品已經(jīng)不能適應(yīng)當今的發(fā)展和市場需求。芯片頻率、容量、天線、封裝材料等組合形成產(chǎn)品系列化，與其它高科技融合，如：傳感器、GPS、生物識別相結(jié)合，將由單一識別向多功能識別發(fā)展，而整合度的提升也將帶來成本的進一步降低。

　　二、一卡通應(yīng)用日益普及

　　盡管RFID技術(shù)早于上世紀70年代便進入商業(yè)化應(yīng)用，但它在全球市場逐漸受到重視只是十多年前的事，因此它的應(yīng)用還有很多可堪發(fā)掘的空間。不過在2009年，除了一些新應(yīng)用領(lǐng)域得到拓展之外，原有應(yīng)用領(lǐng)域也很好的實現(xiàn)了普及。特別是在中國，一卡通應(yīng)用已經(jīng)逐漸盛行開來。中國作為目前世界上最為蓬勃的經(jīng)濟體系之一，為RFID的發(fā)展提供了肥沃的土壤。有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國在RFID領(lǐng)域的地位不斷上升，有望成為世界第三大市場。

　　在一卡通方面，醫(yī)療、教育和交通等行業(yè)在2009年均得到了非常廣泛的應(yīng)用。特別是在交通行業(yè)，全國大部分省市均實現(xiàn)了公交領(lǐng)域的一卡通服務(wù)。比如：杭州地鐵1號線信號系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)正式簽約，未來杭州地鐵自動售檢票系統(tǒng)將和城市公共交通“一卡通”系統(tǒng)將實現(xiàn)接軌；而哈爾濱市發(fā)行城市公交IC卡兩年多來，發(fā)行量已達170萬張。根據(jù)規(guī)劃，5年內(nèi)哈市將大力推動城市通IC卡工程的跨行業(yè)拓展應(yīng)用，使冰城公交IC卡成為真正的“城市一卡通”；另外，醞釀中的珠三角公交“一卡通”將可在區(qū)域內(nèi)通行，居民可以憑此乘公交、地鐵、輕軌，而且還可用它購物刷卡消費、刷咪表，未來還將與香港八達通互認，跨區(qū)使用。

　　三、新應(yīng)用領(lǐng)域得到拓展

　　2009年中國RFID產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達110億元，相比2008年增長36.8%，由于受到經(jīng)濟危機的影響，增產(chǎn)速度較之去年有所放緩。目前，RFID已經(jīng)透到社會的很多領(lǐng)域，對改善人們生活質(zhì)量、提高企業(yè)效益、加強公共安全等產(chǎn)生重要影響。其中智能交通系統(tǒng)、物流領(lǐng)域、動物跟蹤、資產(chǎn)追蹤管理等新應(yīng)用已經(jīng)成為2009年RFID的主要應(yīng)用市場。

　　在智能交通方面，ETC系統(tǒng)（不停車收費系統(tǒng)）在今年已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。ETC系統(tǒng)通過安裝在車輛風(fēng)擋玻璃上的車載電子標簽，配合使用雙界面CPU卡，與不停車收費車道上的微波天線進行短程通訊、傳輸數(shù)據(jù)，使車輛經(jīng)過收費站時不停車，實現(xiàn)自動繳費，這也是目前世界上最先進的路橋收費方式。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。截至今年8月，全國有10多個省（直轄市）建設(shè)并開通了不停車收費系統(tǒng)，開通了600多條不停車收費車道，用戶已經(jīng)發(fā)展到60多萬，有15家企業(yè)能夠按照中國不停車收費系統(tǒng)標準生產(chǎn)車道設(shè)備和車載機，不停車收費系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成。

　　四、安全問題依然存在但有所緩解

　　2008年的破解風(fēng)波，將RFID的安全問題提到風(fēng)口浪尖。被用于幾十億非接觸交通卡的MIFAREClassic高頻RFID芯片可以被攻破，這使得全球無數(shù)個公交系統(tǒng)處于風(fēng)險中。另外，關(guān)于在醫(yī)療設(shè)備環(huán)境下使用RFID系統(tǒng)的安全問題也存著截然相反的意見。

　　事件之后，業(yè)界迅速作出響應(yīng)，NXP立即發(fā)布了安全性提高后的新Mifare芯片。08年正式成立的RFIDSecurityAlliance為行業(yè)提供市場教育，鼓勵相關(guān)團體機構(gòu)對RFID安全問題的研究。該機構(gòu)到年底已有11位成員，他們推出許多新技術(shù)以提高RFID設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的安全。隨著應(yīng)用的展開，信息安全問題會顯得越來越突出，解決不好就會成為制約RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，甚至?xí)FID產(chǎn)業(yè)扼殺在成長初期，其重要性遠遠高于對低成本的訴求。于是在今年，又有一些企業(yè)開始了RFID安全技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，RFID安全問題在業(yè)界已經(jīng)得到廣泛關(guān)注。

　　隨著RFID與生物特征識別(Biometrics)技術(shù)、微電子機械系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)、NFC技術(shù)以及機器人定位等新興技術(shù)融合的成功案例不斷涌現(xiàn)，RFID技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域也正不斷擴大。政府高度重視和大力推動的物聯(lián)網(wǎng)，作為物聯(lián)網(wǎng)核心環(huán)節(jié)的RFID產(chǎn)業(yè)無疑是最大的利好，與新興技術(shù)的融合而產(chǎn)生的新興市場將成為RFID技術(shù)長遠發(fā)展的生命力，推動RFID市場在未來幾年的持續(xù)快速發(fā)展。