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  編者語：中國的自動化市場最大的特點就是永遠活躍，永遠充滿著變化。自從自動化技術在神州大地快速發展應用以來，這個大市場幾乎每年都不斷涌現出新的挑戰與機遇。對于眾多自動化企業來說，這既是一種鞭策，也是一種激勵。這意味著當市場景氣時，這些企業也不得不居安思危，未雨綢繆；而當市場面臨波動和震蕩時，積極的企業又總能從新機遇中看到希望。

　　始于2008年年末的一場經濟危機，對自動化行業而言無疑是巨大的考驗，直到現在也仍然余波未平。然而，眾多閃亮的機遇，卻早已從危機中脫胎而出，為自動化企業帶來了可期的曙光。在新的時期里，有哪些新熱點最有可能為自動化市場帶來久旱后的甘霖？我們將一一為您展現。

　　軌道交通：提速自動化方案式應用

　　自動化供應商不僅要能提供產品，還要能夠以整體方案見長，凸顯技術價值，進而在多方合作中贏得更多的權重。

　　提供具備適應性與專用性的自動化產品，以及通過提供技術服務以保障系統可靠性，都將成為自動化供應商從“賣產品”轉向“提供方案、保障綜合服務”的途徑。

　　作為運輸城市人流的動脈之一，城市軌道交通成為了近年來城市建設的亮點。一方面，廣大城市對公共交通容量的需求本身在不斷增加，運力與覆蓋范圍的擴展迫在眉睫；另一方面，奧運會、世博會等大型會展活動的舉辦，也成為了城市軌道交通大規模興建的有力助推。這些因素，使得城市軌道交通從輔助性的交通手段轉變成主力，其飛速發展的趨勢便順理成章了。

　　2009年末，關于城市軌道交通的興建與規劃，又有了一條振奮人心的消息。22個城市的軌道交通建設規劃獲批，總投資近萬億元，并將有力帶動相關產業，自然，這其中也包括了廣大的自動化產品供應商，以及系統集成商。

　　據統計，自動化系統與產品在整個城市軌道交通中的投資比例，大約可以達到15%，如此算來，這一批次城市軌道交通的集中建設，的確會為剛剛從經濟震蕩中重新活躍起來的自動化市場帶來不小的利好，PLC控制器、專用控制器、變頻器、網絡通信、IPC、SCADA、傳感器等相關自動化產品都將得到大量應用。

　　產品適應性與客制化要求提升

　　盡管機遇十分誘人，但要想真正使機遇變成實實在在的訂單，還需要自動化企業做很多“功課”。尤其是在當前的軌道交通自動化領域中，用戶導向性非常強，為此，自動化產品供應商、系統集成商與設計院在一個項目里往往既有競爭又存在合作。在這種合作關系中，就要求自動化供應商不僅要能提供產品，還要能夠以整體方案見長，凸顯技術價值，進而在多方合作中贏得更多的權重。

　　這樣的技術價值，可以體現在很多自動化產品的適應性與專用性上。與其他很多行業解決方案基于通用型自動化產品不同的是，軌道交通這種應用領域，對自動化產品的客制化、專用化程度有獨特的要求。這主要是因為，城市軌道交通的一些區域屬于公共空間，在其中應用到的設施使用頻率高、運行時間長，且溫差、振動、塵粒等指標也很顯著，盡管其應用于民用場合，但與很多工作在其他場合的工業品相比，應用環境更加嚴苛，所以對其會有特別的要求。

　　以車站自動售檢票系統來說，其中應用到的一種主要產品——工控機，就體現出了這種要求。為了適應嚴苛的環境和高強度的使用頻率，就要求在地鐵自動售檢票系統中使用無風扇散熱的工控機，目前研華、新漢、研祥等工控機廠商，就紛紛推出了專門針對地鐵售檢票系統的無風扇工控機，并形成了相應的解決方案。

　　通過完善服務提高系統穩定性

　　而通過完善的技術服務，提高軌道交通自動化系統的可靠性，則成為了自動化供應商可以施展的另一個優勢。2009年，先后發生在美國華盛頓東北部與我國上海的兩起地鐵事故，至今還讓人記憶猶新。盡管從大的角度來說，任何場合的應用都需要高可靠性的產品，但對于作為公共服務設施的城市軌道交通系統而言，高可靠性的意義尤為重大。

　　當前的軌道交通自動化系統，包括主控、環控、信號、票務、安全、配電等多個系統，各個系統間越來越高的集成性，無疑使控制更加直觀協調，但也為維護系統可靠性帶來了挑戰。在復雜的系統內，控制器、通信網絡等環節即便出現很小的連接故障，也可能造成比較大的影響。而在系統測試、程序優化、故障排除這些方面，又恰恰是了解產品的自動化供應商所擅長的，所以，通過提供技術服務以保證系統可靠性，也將成為自動化供應商從“賣產品”轉向“提供方案、保障綜合服務”的途徑。

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　　國務院批復22城市地鐵建設規劃 總投資達8820.03億元

　　中國各城市軌道交通發展規劃圖顯示，至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里，中國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。

　　這22個城市分布于4個直轄市及13個省份，分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島。據悉，國務院批準地鐵建設有3項指標：城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。國家發改委基礎產業司司長王慶云指出，目前全國有近50個城市達標，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。

　　物聯網：新概念引燃傳感產業

　　由于傳感產品應用的數量增多，范圍也更廣，所以也要求傳感產品向成本更低、體積更小的方向發展。

　　在經歷過現場總線、工業以太網等標準之爭的洗禮，中國的物聯網產業發展已經在標準制定方面先機而動。可以想見，傳感器、RFID等自動化產品廠商如果想順利地搭上這趟快車，也必須向未來的標準化靠攏。

　　2009年年末將至，各地空港如同以往一樣，紛紛加強了安全措施。當很多空港還在為防范非法侵入而增加保安班次時，在上海浦東機場，同樣的工作已經由傳感節點網絡來承擔了。這套由三萬多個節點構成的“物聯網”防侵入系統，其智能化程度令人驚嘆，不僅可以通過傳感節點探測出侵入者所在的區域，還能探測到侵入者的動作姿態，系統再通過對這些信息的判別，來采取不同的警告方式。

　　正如上面的例子所述，物聯網是指通過RFID、傳感器、定位系統、掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，通過對匯集信息的處理和利用，可以實現一系列智能化的功能，如識別、定位、跟蹤、監控和管理等。

　　從這個意義上說，物聯網其實可以說是互聯網技術的延伸，其先進性則在于通過廣泛使用傳感器、RFID等終端設備，使其連接和感知的范圍從電腦、手機等電子終端擴大到幾乎任何需要被連接的物品，極大地擴展了應用的領域和方式。而這也恰恰為傳感器、RFID、無線網絡方案等自動化產品提供了無可估量的新空間。

　　其實，物聯網這一概念，早在20世紀末就已經被提出。而在工業上，為工業自動化控制提供大量數據的傳感器網絡的應用，以及相關自動化產品和方案的研發，也一直在進行著。這其實是在工業控制領域對物聯網思想的實踐。無線工廠方案已經實現了通過無線網絡在各個節點之間進行溫度、壓力、流量等信息的相互讀取，甚至通過節點進行互操作。而此次物聯網的東風再起，將有望使物聯網從工業應用的雛形大步走向廣闊的的民用領域。

　　民用領域需求巨大 將促傳感產品發展

　　從長遠來看，與工業領域信息采集的需求相比，民用領域對物聯網的需求將更加可觀，應用的行業也更加廣泛。對于很多種類的傳感器而言，之前或是應用在工業現場測量數據，或是作為裝備制造或消費品的組裝元件使用，而其一旦應用在物聯網之中，將更加貼近公共管理、醫療、購物、住宅、交通等民用領域。而正是由于應用的數量增多，范圍也更廣，所以也要求傳感產品向成本更低、體積更小的方向發展。

　　而對于之前就一直在多個領域徜徉但應用規模仍有限的RFID技術，同樣面臨著成本的問題，其中一個原因正是其應用規模為這一因素帶來的束縛。有專家認為，物聯網帶來的規模效應也將逐漸化解這一難題。當然，畢竟物聯網產業的發展還需要從長計議，自動化廠商需要做好眼前的工作，在發展中逐漸尋找自己的機會。

　　可觀前景面前 標準化工作迫在眉睫

　　上海浦東機場的這套機場防衛監控系統，只憑一紙訂單，便創造了5000萬元的銷售額，如果這套系統能在全國范圍內得到推廣，其市場容量更加不言而喻。而物聯網除上面提到的機場防衛監控，還有物流、生產監控、生產回溯、質檢跟蹤等諸多領域可以應用，從長期來看其擴展的空間更大。也正是由于這一領域逐漸顯現的巨大市場前景和潛力，也已經引發了產業的一場潛在的博弈。

　　這場博弈的源頭，正在于我國大力發展物聯網時強調的標準問題。標準作為技術的高端，對我國傳感網產業的發展至關重要。目前，我國傳感網標準體系已形成初步框架，向國際標準化組織提交的多項標準提案被采納，傳感網標準化工作已經取得積極進展。而經國家標準化管理委員會批準，全國信息技術標準化技術委員會也已組建了傳感器網絡標準工作組。看來在經歷過現場總線、工業以太網等標準之爭的洗禮，中國的物聯網產業發展已經在標準制定方面先機而動。可以想見，傳感器、RFID等自動化產品廠商如果想順利地搭上這趟快車，也必須向未來的標準化靠攏。

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　　物聯網列入2010年我國信息產業三大目標

　　2009年12月21日，工業和信息化部部長李毅中表示，2010年我國信息產業確定三大發展目標，將進一步增強信息產業服務經濟社會能力。其中，備受關注的物聯網也被列入重點發展目標之一。

　　據悉，這一發展目標將著重規劃引導下一代網絡發展，并加快培育物聯網產業，制定技術產業發展規劃和應用推進計劃，發展關鍵傳感器件、裝備、系統及服務。推進國家傳感信息中心建設，促進物聯網與互聯網、移動互聯網融合發展。

　　風電產業:自動化潛力仍然巨大

　　針對大容量風機的發展、制造趨勢研發相應的特殊產品，在未來將成為自動化企業在風電市場中的差異化競爭之策。

　　另外，對于一些較大規模的風力發電場，或者對于一些有多風場管理需求的業主單位來說，對風電的遠程監測、控制將成為越來越有實際價值的技術。

　　在今后一段時期內，風電制造業仍將保持高速增長，并將繼續成為自動化技術與產品的重要市場。

　　盡管在前一段時期，曾經出現過風電增長過熱、風電設備制造業產能過剩的討論，但從我國長期風電規劃的內容來看，風電產業未來的空間仍是巨大的。現實中存在的問題主要在于以下方面：電網承受能力導致的風電裝機容量與風電并網容量不協調；圍繞風電產業進行的部分投資較為盲目，等等。要想切實貫徹可再生能源中長期發展規劃，這些問題是必定將要解決的。而從一些市場調控行為以及去年風電并網容量加速增長等趨勢來看，這些矛盾并不構成阻礙風電發展的根本性矛盾。

　　而對于自動化供應商而言，未來風電自動化市場主要存在著以下增長空間。

　　首先是大容量風機、海上風機的加速研發和投產，對部分自動化產品將提出新的要求。就在2010年1月11日，總投資15億元、目前國內功率最大的5兆瓦風電機組項目在江蘇鹽城市華銳風電產業園開工，將于年底竣工投產，建成后年可實現產能60萬千瓦，而這類的消息，在今后幾年內相信還會不斷更新，其所帶來的產品需求，尤其是新產品的需求，無疑是可觀的。

　　以應用于風力主發電機軸的編碼器為例，對于容量越來越大的風機，尤其是海上風機，傳統的增量型編碼器已不能很好地滿足要求，一些傳感器廠商就推出了如磁編碼器等適應這種變化的新產品，自然能夠更好地滿足用戶的要求，也更加有競爭的主動權。針對大容量風機的發展、制造趨勢研發相應的特殊產品，在未來將成為自動化企業在風電市場中的差異化競爭之策。

　　另外，對于一些較大規模的風力發電場，或者對于一些有多風場管理需求的業主單位來說，對風電的遠程監測、控制將成為越來越有實際價值的技術。一方面，出于提高效率、減少人工班次的需求，遠程監測與控制技術可為大規模風場的維護提供有力的幫助；而另一方面，對于有多風場管理需求的集團業主，這樣的系統能夠使其對各個風場保持便捷、有效的管理，同時能夠優化資源。

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　　工信部：風電并網總容量去年增幅達92.26%

　　昨日，工信部網站發布的我國2009年電力行業數據顯示，我國風電并網總容量1613萬千瓦，同比增長92.26%，2009年是中國近年風電并網增長最快的一年。

　　一直以來，我國風電裝機量都在以100%的增速增加，但風電并網容量卻遠遠落后于裝機量，造成極大的浪費，而這也是制約我國風電產業發展的瓶頸之一。截至2008年底，中國風電裝機容量累計達1221萬千瓦，但實現并網發電的只有894萬千瓦，還有327萬千瓦的風電在空轉，并未聯上電網。