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   7月12日，橫亙于長江之上的三峽大壩，在經(jīng)歷一場細雨后，顯得格外巍峨寧靜。

　　站在壩頂，俯瞰三期工程施工的右岸大壩，共計500余萬立方米大體積混凝土，卻沒有一條裂縫。無怪乎潘家錚院士稱其“創(chuàng)造了世界水利建設(shè)史上的奇跡”。

　　奇跡不止于此，70萬千瓦級大型水輪發(fā)電機組、五級船閘超大規(guī)模人字門制安、世界先進水平的水下防滲施工技術(shù)……“三峽工程是目前世界上最大的水利樞紐工程，也是代表當今世界最高技術(shù)水平的創(chuàng)新工程。我們以國家重點工程為依托，著力推進自主創(chuàng)新，創(chuàng)造100多項世界之最。”三峽總公司總經(jīng)理李永安說。

　　國有企業(yè)在水電工程建設(shè)過程中，如何將創(chuàng)新的科技勢能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)動能？

　　通過引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，攻克世界性技術(shù)難題，形成一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，從而提升我國水電科技的整體水平——這就是三峽總公司的答案。

　　“無壩不裂縫”的歷史是如何終結(jié)的？

　　多領(lǐng)域集成創(chuàng)新：掀起大壩混凝土澆筑革命

　　三峽工程可謂是世界先進水電科技的“集大成者”，涉及水文、氣象、地質(zhì)、水工、泥沙、航運、生態(tài)環(huán)境、金屬結(jié)構(gòu)與機電設(shè)備、電力系統(tǒng)及綜合國民經(jīng)濟評價等專業(yè)領(lǐng)域。

　　集成創(chuàng)新貫穿于三峽工程論證、設(shè)計、施工、運行的全過程。大壩混凝土澆筑技術(shù)，就是集成創(chuàng)新的典范。

　　三峽主體工程混凝土總量達2800萬立方米，工程量大，工期緊，施工強度高，高峰期持續(xù)時間長，質(zhì)量要求嚴。經(jīng)反復(fù)咨詢論證和研究，確定了以塔帶機為主，輔以少量門塔機、纜機的綜合混凝土澆筑方案。此方案的特點是集混凝土水平運輸和垂直運輸為一體，具有連續(xù)作業(yè)、均勻高效、相互之間干擾小的優(yōu)點。1999年至2001年，三峽工程創(chuàng)造了連續(xù)三年混凝土年澆筑量超過400萬立方米的世界紀錄。

　　快速施工還要保證質(zhì)量，特別是避免大體積混凝土產(chǎn)生裂縫這一大壩建設(shè)的“常見病”、“多發(fā)病”。據(jù)統(tǒng)計，一座大壩表面有幾百條淺層裂縫，即每萬方產(chǎn)生一條裂縫是難以杜絕的。在三期大壩施工過程中通過采用混凝土綜合溫控技術(shù)，首次使用了性能優(yōu)良的I級粉煤灰和高效減水劑，并優(yōu)化了混凝土配合比，使優(yōu)選出的大體積混凝土配合比單位用水量達到世界領(lǐng)先水平；首創(chuàng)混凝土骨料二次風冷技術(shù)，創(chuàng)立了一整套大容量、全方位、全過程的綜合混凝土溫控生產(chǎn)體系；澆筑中開展技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進工藝，多管齊下，結(jié)束了國內(nèi)外壩工界“無壩不裂”的歷史。

　　就這樣，集成創(chuàng)新成就了三峽工程的一個個世界之最：雙線五級船閘建設(shè)取得了控制爆破、巖體錨固、船閘輸水、超大規(guī)模人字門制安等幾十項技術(shù)突破；兩次大江截流中，破解了堤頭坍塌嚴重的難題，創(chuàng)造性地采用了深水平拋墊底措施；在圍堰防滲施工中，通過引進和自行開發(fā)新設(shè)備新工藝，探索出了世界領(lǐng)先水平的圍堰水下防滲施工技術(shù)。

　　幾十年的差距是如何跨越的？

　　引進消化吸收再創(chuàng)新：實現(xiàn)大型水電裝備國產(chǎn)化

　　三峽工程水輪發(fā)電機組的制造，是引進消化吸收再創(chuàng)新的重大成果。電站單機容量70萬千瓦，機組尺寸和容量大，水頭變幅寬，設(shè)計和制造難度居世界之最。此前，我國只有自主設(shè)計制造單機32萬千瓦水輪發(fā)電機組的能力。從30萬千瓦躍升到70萬千瓦，至少需要20—30年時間。

　　根據(jù)國務(wù)院做出的“技貿(mào)結(jié)合、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合設(shè)計、合作生產(chǎn)”的重大決策，三峽總公司堅定地走引進消化吸收再創(chuàng)新的道路，全面提升我國水電裝備制造業(yè)自主發(fā)展能力和水平。

　　1996年6月，三峽左岸電站14臺70萬千瓦機組一次性國際招標采購時，三峽總公司在機組招標文件中明確提出了“三個必須”：投標者必須與中國制造企業(yè)聯(lián)合設(shè)計、合作制造；必須向中國制造企業(yè)全面轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，培訓中方技術(shù)人員；中國制造企業(yè)分包份額不低于合同總價的25%，14臺機組中的最后2臺必須以中國企業(yè)為主制造。

　　經(jīng)過談判桌上的博弈，哈爾濱電機廠有限責任公司和東方電機股份有限公司作為技術(shù)受讓方，與三峽總公司緊密配合，參與左岸電站機組的設(shè)計與生產(chǎn)，掌握了特大型機組整體設(shè)計與制造的核心技術(shù)和關(guān)鍵工藝，擁有了水輪機水力設(shè)計、定子繞組絕緣、發(fā)電機空冷等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。后來由哈電和東電自主設(shè)計、制造的右岸電站4臺機組，目前已全部投產(chǎn)，運行安全穩(wěn)定，性能優(yōu)良，綜合指標達到國際先進水平。

　　“實踐證明，以三峽工程為依托，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，實現(xiàn)大型水輪發(fā)電機組國產(chǎn)化的戰(zhàn)略是成功的，走出了一條以市場換技術(shù)、再以技術(shù)占領(lǐng)市場的新路子。”李永安介紹說，繼三峽工程之后，哈電、東電在我國龍灘、小灣、拉西瓦、瀑布溝、溪洛渡和向家壩等大型水電站的機組投標中陸續(xù)戰(zhàn)勝國際競爭對手。

　　技術(shù)創(chuàng)新體系是怎樣建立的？

　　產(chǎn)學研結(jié)合：“后三峽”時代，創(chuàng)新之路在拓展

　　1993年成立伊始，三峽總公司就作為市場經(jīng)濟條件下項目開發(fā)的責任主體，充分發(fā)揮在工程組織協(xié)調(diào)中的主導(dǎo)作用，堅持管理創(chuàng)新，形成了以市場化為基礎(chǔ)的項目管理模式，特別是科技創(chuàng)新管理，發(fā)揮了巨大的技術(shù)支撐作用。

　　建造運行管理一座前無古人、后無來者的“巨無霸”工程，本身就是科技創(chuàng)新的過程。為了增強持續(xù)創(chuàng)新能力，三峽總公司建立健全了以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。堅持信息化建設(shè)與工程建設(shè)同步推進；公司參股了3個科技研發(fā)機構(gòu)；與4個國家重點實驗室建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系；公司自身擁有五大技術(shù)中心。公司還與中科院簽訂了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強院企合作，以大型水電工程為依托，充分發(fā)揮中科院的技術(shù)和人才優(yōu)勢，解決大型水電開發(fā)中的重大技術(shù)、生態(tài)與環(huán)境等方面的問題。

　　在工程質(zhì)量管理中，三峽總公司堅持“以零缺陷實現(xiàn)零質(zhì)量事故，以零安全違章保障零安全事故”的“雙零”目標管理；建立健全了施工單位自檢，監(jiān)理工程師監(jiān)督，項目部及公司的材料試驗中心、測量中心、安全監(jiān)測中心、金屬結(jié)構(gòu)檢測中心按規(guī)程進行抽檢，質(zhì)量總監(jiān)專項負責和國務(wù)院三峽建委質(zhì)量檢查專家組權(quán)威檢查的“4+1”全面質(zhì)量管理體系；頒布實施了符合三峽工程特點并高于國內(nèi)行業(yè)標準、涵蓋各施工專業(yè)的111個質(zhì)量標準。

　　隨著2003年三峽工程蓄水、發(fā)電、通航目標的實現(xiàn)，三峽總公司積極探索企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，初步確立了公司的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)了規(guī)模與效益的同步增長。為從技術(shù)上支撐企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和推動我國能源領(lǐng)域的技術(shù)進步，公司提出了努力實現(xiàn)百萬千瓦級水輪機組新突破、水資源高效利用新突破和風電開發(fā)核心技術(shù)新突破的戰(zhàn)略目標，并組織了一系列科技攻關(guān)，承擔了相關(guān)的國家級科研課題。

　　2008年，三峽總公司被科技部、國資委和中華全國總工會確定為首批創(chuàng)新型企業(yè)。

　　數(shù)百項創(chuàng)新成果成就了“三峽工程”這個世界名片，而在“后三峽”時代，科技創(chuàng)新之路仍將繼續(xù)延伸！