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在幾天前的小米汽車技術發(fā)布會，雷軍曾在介紹小米汽車 SU7 的性能表現(xiàn)時表示，小米超級電機 V6 和 V6s 分別與聯(lián)電和匯川技術合作研發(fā)，而小米超級電機 V8s 則是由小米自研自產。

進度方面，小米超級電機 V6、V6s 已經(jīng)實現(xiàn)量產上車，而 V8s 預計需要等到 2025 年了。轉數(shù) 35000rpm 的“第三代電機”仍需時日，目前還在實驗室預研狀態(tài)。

然而在發(fā)布會結束后，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了一些爭議，據(jù)悉是因為部分網(wǎng)友忽視 V6 和 V6s 是與聯(lián)電和匯川技術合作研發(fā)的事實，稱小米是拿供應鏈技術宣傳自研。

對此，據(jù)深交所互動易平臺，有投資者詢問匯川技術“公司和小米汽車聯(lián)合開發(fā)的電機目前進度如何”，匯川技術回復稱，“匯川參與了小米超級電機 V6s 的聯(lián)合研發(fā)，V8s 電機系小米自研。”

綜合IT之家此前報道，博主 @亢岳 發(fā)布了視頻《小米超級電機 V8s 首次性能測試》，搭載該電機的測試車最高時速達到了 311.73km/h，汽車儀表盤本體顯示的速度則為 313km/h。

亢岳直言，“就像一架飛機從我身邊飛過去一樣！把車子開到時速 300km/h 實現(xiàn)起來，是多么難的一件事。”

小米超級電機 V8s 號稱轉速達到 27200rpm 全球第一，擁有 578PS 最大馬力、425kW 峰值功率、635N・m 峰值扭矩、98.11% 最高效率，電機功率密度可達 10.14kW /kg，將于 2025 年上車。

此外，該電機號稱業(yè)界首發(fā) 960MPa 特種硅鋼片、全自研定轉子設計、雙向全油冷散熱、S 型立體油路設計，54 槽 6 極設計，8 層 Hairpin 扁線繞組，槽滿率 77%。

小米還透露，該公司的實驗室已預研 35000rpm 轉速電機。