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　　為貫徹落實國家經濟增長“保八”目標，十大產業(yè)振興規(guī)劃臨危受命，相繼出爐。短期來看，這些規(guī)劃將有利于解決上述產業(yè)目前遇到的實際問題，緩沖世界金融危機對中國的影響；長遠來看，將對中國產業(yè)技術升級改造以及產業(yè)結構優(yōu)化調整產生深遠影響。 

　　縱觀十大產業(yè)振興規(guī)劃，可謂看點多多：并購重組、投資拉動、退稅優(yōu)惠、金融配套支持等行業(yè)提振方式頻繁出現(xiàn)，上述振興方式的選擇更多地傾向于幫助行業(yè)企業(yè)提高自身“造血”機能，對降低企業(yè)負擔、增加企業(yè)收入的作用也更加值得期待。 

　　并購重組委以重任 

　　點評：并購重組在已經出臺的行業(yè)振興規(guī)劃中占據了十分重要地位，幾乎所有的行業(yè)規(guī)劃都有提及這一實施方式。并購重組被如此委以重任，可謂與國家調結構保增長的要求相隨相生。 

　　有色金屬產業(yè)振興規(guī)劃顯示，將著重對企業(yè)聯(lián)合重組做出重點闡述和安排。規(guī)劃提出鼓勵大型企業(yè)以多種方式進行重組，力爭形成3至5個具有實力的綜合性有色金屬企業(yè)集團。 

　　鋼鐵產業(yè)振興規(guī)劃也明確表示，要發(fā)揮大集團的帶動作用，推進企業(yè)聯(lián)合重組，培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團，優(yōu)化產業(yè)布局。 

　　汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃五項舉措中，推進汽車產業(yè)重組成為僅次于拉動汽車消費的重要救市政策。支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模。 

　　裝備制造業(yè)規(guī)劃也表示，要支持裝備制造骨干企業(yè)進行聯(lián)合重組。紡織行業(yè)規(guī)劃要求，將對優(yōu)勢骨干企業(yè)兼并重組困難企業(yè)給予優(yōu)惠支持。被譽為惠及面最廣的輕工業(yè)振興規(guī)劃也對此方面有提及，表示要支持優(yōu)勢品牌企業(yè)跨地區(qū)兼并重組，提高產業(yè)集中度。船舶業(yè)規(guī)劃也明確表示，要支持企業(yè)兼并重組。 

　　投資拉動專項支出 

　　點評：資金投資被認為是最能產生直接效應的行業(yè)振興手段。投資拉動增長這一傳統(tǒng)實施方式，在各大振興規(guī)劃中多以技術改造專項資金、研究資助、生產投入等方式出現(xiàn)。 

　　汽車產業(yè)振興規(guī)劃就明確表示，在支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術改造方面，今后三年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術創(chuàng)新、技術改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。 

　　鋼鐵產業(yè)振興規(guī)劃也顯示，要加大技術改造、研發(fā)和引進力度，在中央預算內基建投資中列支專項資金，推動鋼鐵產業(yè)技術進步，調整品種結構，提升鋼材質量。 

　　電子信息產業(yè)振興規(guī)劃也表示，要加大投入。此外，還將鼓勵引導社會資金投向電子信息產業(yè)。 

　　紡織行業(yè)振興規(guī)劃明確，要在新增中央投資中設立專項，重點支持紡紗織造、印染、化纖等行業(yè)技術進步。 

　　船舶業(yè)振興規(guī)劃則表述得更具體，將在新增中央投資中安排產業(yè)振興和技術改造專項。 

　　退稅優(yōu)惠進一步加大 

　　點評：提高退稅歷來是產業(yè)提振的常規(guī)方式，在十大產業(yè)振興規(guī)劃中，這一傳統(tǒng)方式更是被運用得淋漓盡致。 

　　在退稅優(yōu)惠一項中，紡織行業(yè)振興規(guī)劃明確，將紡織品服裝出口退稅率由14%提高至15%，對基本面較好但暫時出現(xiàn)經營和財務困難的企業(yè)給予信貸支持。加大中小紡織企業(yè)扶持力度，鼓勵擔保機構提供信用擔保和融資服務，減輕紡織企業(yè)負擔。 

　　而有色金屬行業(yè)企業(yè)建議降低電價的要求雖然未被采納，但以前沒有給予出口退稅的鋁合金型材的出口退稅率也提高到5%。 

　　電子信息產業(yè)振興規(guī)劃也表示，將繼續(xù)保持電子信息產品出口退稅力度，進一步發(fā)揮出口信貸和信用保險的支持作用。 

　　裝備制造業(yè)振興規(guī)劃也表態(tài)，要鼓勵開展引進消化吸收再創(chuàng)新，對部分確有必要進口的關鍵部件及原材料，免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。 

　　金融扶持配套使用 

　　點評：除了政策傾斜、稅收優(yōu)惠等方式外，在不少行業(yè)振興規(guī)劃中，多種金融扶持手段配合使用也十分常見，如財政補貼、銀行信貸、集合發(fā)債等。 

　　汽車產業(yè)規(guī)劃就明確表示，將把培育汽車消費市場放在振興汽車產業(yè)的第一位。具體內容包括，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。此外，中央財政還將安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。還要支持汽車生產企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)，完善汽車消費信貸。 

　　石化行業(yè)規(guī)劃也表示，要抓緊落實成品油儲備，完善稅收政策，增加技改投入，加大對石化企業(yè)的信貸支持；船舶業(yè)規(guī)劃顯示，要加大信貸融資支持力度，支持大型船舶企業(yè)和航運企業(yè)按期履行造船合同,采取鼓勵措施支持購買棄船；電子信息產業(yè)振興規(guī)劃也表示，將進一步發(fā)揮出口信貸和信用保險的支持作用。（胡學文） 

　　長遠發(fā)展可期短期效果有限 

　　接受記者采訪的專家們認為，從長期來看，十大產業(yè)規(guī)劃有利于中國經濟發(fā)展，但短期效果可能有限。 

　　國家信息中心經濟預測部首席經濟師祝寶良表示，縱觀已通過規(guī)劃內容，多為供給政策，但對于行業(yè)而言，需求才是最重要的。短期來看，十大產業(yè)面臨的需求困境并未發(fā)生根本性變化，因此討論十大產業(yè)振興規(guī)劃對經濟能帶來多大拉動作用目前還很難判斷。 

　　祝寶良的觀點具體到個體行業(yè)上可以得到印證。以鋼鐵為例，目前困撓中國鋼鐵業(yè)的首要問題是產能過剩，據了解，在一系列經濟刺激措施下，1月份鋼鐵業(yè)產能已恢復至90%，但至2月，恢復開工的企業(yè)又再次停產，因為市場并無太多需求。 

　　基于此，鋼鐵產業(yè)規(guī)劃在淘汰落后產能、推進聯(lián)合重組方面提出了比以往更嚴厲的要求。業(yè)內人士普遍認為此舉將有利于中國鋼鐵業(yè)做強做大。 

　　受困于需求萎縮的行業(yè)還包括紡織、有色、船舶、汽車以及物流等，諸多研究機構認為，政策只解近憂，需求仍是上述行業(yè)未來面對的最大風險。 

　　招商銀行董事長秦曉表示，政府的振興產業(yè)規(guī)劃多是以解困、扶植為主要目的，而缺乏調整、改革的內容。這樣可能會實現(xiàn)“保八”，但過剩、落后的產能也會得以生存，扭曲的要素價格依然保持。（周宇）

　　來源：證券時報