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　　9月2日，在肥舉辦的2010年車身先進(jìn)制造技術(shù)論壇上再次傳來好消息：合肥誕生了我國首臺套機(jī)器人自動化滾邊系統(tǒng)。

　　 機(jī)器人給車門包邊

　　 多臺機(jī)器人在自己的“崗位”上做著包邊、抓舉和焊接等不同的工作，一臺正在舉著“手臂”的機(jī)器人像“縫紉機(jī)”一樣，靈活地給車門包著邊。記者在位于包河工業(yè)區(qū)的安徽巨一自動化裝備有限公司看到了這套國內(nèi)領(lǐng)先的自動化設(shè)備。而這也是我國汽車制造領(lǐng)域首套機(jī)器人自動化滾邊系統(tǒng)。

　　 該公司技術(shù)部部長助理任玉峰告訴記者，在汽車生產(chǎn)過程中，門和蓋的包邊技術(shù)要求很高，是一道要求最精細(xì)的工序。整個車門或者車罩的縫接，要求外圍精度正負(fù)不超過0.5mm。如果不精細(xì)，就會造成有縫隙，密封不嚴(yán)產(chǎn)生車門震動，影響整個車的性能和質(zhì)量。有了機(jī)器人自動化滾邊技術(shù)，車身的制造在質(zhì)量上和速度上都會得到保證。

　　 技術(shù)基本被國外壟斷

　　 專家介紹，我國汽車自動化裝備的國產(chǎn)化率越來越低，平均占有率不到30%。在乘用車領(lǐng)域，裝備的進(jìn)口依賴度更高，在合資企業(yè)中，裝備的國產(chǎn)化率一般不超過15%。我們在付出大量產(chǎn)品技術(shù)使用費(fèi)的同時，也付出了巨額外匯購買外國裝備和技術(shù)。而工業(yè)機(jī)器人焊裝技術(shù)嚴(yán)重依賴國外的現(xiàn)象表現(xiàn)尤為突出，基本都是全套從國外引進(jìn)。昂貴的進(jìn)口設(shè)備雖然滿足了部分汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的需求。尤其是柔性與質(zhì)量保證等方面，不利于我國機(jī)器人系統(tǒng)自主開發(fā)能力的提升，也不利于我國汽車行業(yè)的進(jìn)步。

　　 激烈的國際競爭及我國落后的工業(yè)機(jī)器人制造及應(yīng)用技術(shù)已嚴(yán)重制約了民族汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　 車身成本下降5%

　　 據(jù)了解，采用在合肥誕生的我國首套機(jī)器人自動化滾邊系統(tǒng)生產(chǎn)的車身，比起以前的成本價格會下降4%到5%。假如一臺價值10萬元的車，采用先進(jìn)技術(shù)以后，大概能便宜4000—5000元。任玉峰說，“這些技術(shù)操作、編程以及系統(tǒng)控制等車身制造技術(shù)在我國是最先進(jìn)的，可以和國外先進(jìn)的技術(shù)相媲美。”

　　 目前，我國提出到2020年，汽車工業(yè)對進(jìn)口設(shè)備的依賴度要從70%降低到30%。在激烈的市場競爭環(huán)境下，越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)識到裝備本土化的重要性，越來越趨向于選擇合格的本土裝備供應(yīng)商。“合肥誕生的我國首臺套機(jī)器人自動化滾邊系統(tǒng)，發(fā)展前景不錯。”一位資深乘用車生產(chǎn)廠商說。