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京滬高鐵 拉動內需龍頭工程
http://www.debgrams.com 2009-01-13 15:27 來源：新華網
年底國家新增的1000億元中央投資中，有150億元用于鐵路建設，其中的14億元用在了京滬高鐵工程上。
鐵道部新聞發言人王勇平對記者說，京滬高速鐵路“花錢最多”，同時“帶動效應也最大”。京滬高鐵股份有限公司常務副指揮長、總經理李志義提供的數據顯示：“京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土，完成投資額約1.9億元，現在全線的工作人員已經超過11.3萬人。”
目前，京滬高鐵工程開工建設里程超過1200公里，占設計里程的91%。京滬高鐵，儼然成為鐵路建設拉動內需的龍頭工程。據鐵道部京滬高鐵建設總指揮部劉學文研究員介紹，京滬高速鐵路到年底要完成530多億元的投資，這樣大的投資規模在我國鐵路建設史上是沒有的。
中鐵第四勘察設計院集團有限公司京滬高鐵指揮部常務副指揮長王長法告訴記者，作為京滬高速鐵路技術難度最大的工程之一，南京大勝關長江大橋鋼梁8.23萬噸，是武漢長江大橋的4倍，是“鳥巢”的2倍。鉆孔樁2355根、鋼筋8.06萬噸，混凝土總量將達到122萬立方米。
按照李志義的測算，京滬高鐵工程算下來，整個高速鐵路鋼材用量大概是500萬噸，按照每個“鳥巢”4.2萬噸用鋼量計算，京滬高鐵相當于120多個“鳥巢”的用鋼量。
鐵道部新聞發言人王勇平對記者說，京滬高速鐵路“花錢最多”，同時“帶動效應也最大”。京滬高鐵股份有限公司常務副指揮長、總經理李志義提供的數據顯示：“京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土，完成投資額約1.9億元，現在全線的工作人員已經超過11.3萬人。”
目前，京滬高鐵工程開工建設里程超過1200公里，占設計里程的91%。京滬高鐵，儼然成為鐵路建設拉動內需的龍頭工程。據鐵道部京滬高鐵建設總指揮部劉學文研究員介紹，京滬高速鐵路到年底要完成530多億元的投資，這樣大的投資規模在我國鐵路建設史上是沒有的。
中鐵第四勘察設計院集團有限公司京滬高鐵指揮部常務副指揮長王長法告訴記者，作為京滬高速鐵路技術難度最大的工程之一，南京大勝關長江大橋鋼梁8.23萬噸，是武漢長江大橋的4倍，是“鳥巢”的2倍。鉆孔樁2355根、鋼筋8.06萬噸，混凝土總量將達到122萬立方米。
按照李志義的測算，京滬高鐵工程算下來，整個高速鐵路鋼材用量大概是500萬噸，按照每個“鳥巢”4.2萬噸用鋼量計算，京滬高鐵相當于120多個“鳥巢”的用鋼量。
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