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    福建水泥作為一家老國企，為適應(yīng)飛速變化的市場需求，也在不斷尋求新的轉(zhuǎn)機(jī)。通過和用友合作，建立了智能物流系統(tǒng)，以此探索工業(yè)互聯(lián)，向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，推動工業(yè)企業(yè)發(fā)展的“新基建”!

　　通過與用友合作，福建水泥建立了一套集車輛自動進(jìn)出廠、自助計量和遠(yuǎn)程集中視頻監(jiān)控的智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)廠內(nèi)物流全程自助化、智能化和集中管理。既解決了招人難和人員退休的問題，培養(yǎng)和更新了新一代員工技能，又使物流效率大幅提升。可以說是水泥行業(yè)目前車輛過磅管理最先進(jìn)的管理模式。不僅在當(dāng)前的復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，為福建水泥解決了人員到崗問題與提高產(chǎn)能問題，還為企業(yè)未來發(fā)展建立了“新基建”!

　　——福建水泥助理總經(jīng)理 王振興

　　數(shù)智化為老國企奏響“新凱歌”

　　福建水泥股份有限公司是國有控股大型水泥生產(chǎn)企業(yè)，為福建省最大的水泥生產(chǎn)企業(yè)。60多年來，公司在艱苦歲月里開創(chuàng)基業(yè)，在奮進(jìn)歷程中奏響凱歌，在新的時期再展宏圖，目前年生產(chǎn)熟料能力970萬噸，年生產(chǎn)水泥能力1300萬噸，被國家發(fā)改委確定為全國60家重點扶持水泥企業(yè)之一，成為中國水泥行業(yè)的一顆璀璨明珠。

　　隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，陳舊的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)飛速變化的市場，急需從內(nèi)突破，找到一套行之有效的新型管理模式，廠內(nèi)物流管理尤為突出。比如：人員難招，面臨大量人員即將退休;客戶滿意度差，司機(jī)提貨等待時間長;崗位人員存在誤操作，工作強(qiáng)度大，效率不高;作弊現(xiàn)象很難發(fā)現(xiàn)，人工參與審計難。針對上述情況，福建水泥管理層通過調(diào)研分析，對廠內(nèi)物流提出了數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型要求。

　　針對整體情況，可從以下四方面著手：

　　第一、技術(shù)實現(xiàn)。隨著技術(shù)和應(yīng)用水平提高，工廠計量系統(tǒng)的數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、移動化等兩化融合和物聯(lián)網(wǎng)已成為未來的發(fā)展方向，特別隨著企業(yè)管理水平的不斷提高，無人值守和集中式廠內(nèi)物流監(jiān)控的自動地磅系統(tǒng)已逐漸替代傳統(tǒng)計量系統(tǒng);

　　第二、人員優(yōu)化。現(xiàn)參與進(jìn)出廠門衛(wèi)、開單、計量等人員將達(dá)25人/班(不含礦山地磅)，工廠進(jìn)出廠通道門崗及計量人員的素質(zhì)不一和對應(yīng)業(yè)務(wù)流程及操作要求也不同，可以通過無人值守計量和集中監(jiān)控方式，優(yōu)化流程和崗位職責(zé)再梳理，實現(xiàn)人員精簡和降低人員成本及管理難度，最大限度的降低人工操作及維護(hù)所帶來的弊端和風(fēng)險;

　　第三、提高監(jiān)管。福建水泥各個基地工廠進(jìn)出廠車輛約3000車/天，業(yè)務(wù)量大且多，容易產(chǎn)生計量管理混亂和作弊風(fēng)險，整體作業(yè)效率和各環(huán)節(jié)管理水平需進(jìn)一步提升;

　　第四、持續(xù)利用。對整體項目而言，要求在現(xiàn)有運行系統(tǒng)及硬件的基礎(chǔ)上，可保護(hù)前期投資和持續(xù)支持未來發(fā)展。

　　建立企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“新基建”

　　福建水泥智能物流系統(tǒng)項目主要采用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，以及與ERP系統(tǒng)無縫集成等技術(shù)，客戶通過手機(jī)APP、身份證、提貨二維碼及IC卡等傳遞介質(zhì)，建立一套集車輛自動進(jìn)出廠、自助計量和遠(yuǎn)程集中視頻監(jiān)控的智能物流系統(tǒng)。實現(xiàn)下單、身份識別、車輛進(jìn)出廠、計量、打印、裝車及智能監(jiān)控的廠內(nèi)物流全程自助化、智能化和集中管理。

　　福建水泥智能物流項目的上線，不僅使崗位到優(yōu)化，同時優(yōu)化了流程，提升效率。在管理上杜絕作弊防止漏斗。減少溝通成本，防錯又高效，大大提升用戶滿意度!

　　一、從人員優(yōu)化而言，實現(xiàn)三崗合一，人員核編優(yōu)化超50人。

　　二、從整體效率而言，據(jù)統(tǒng)計，一次計量降至3-5s，二次計量降至10-15s;車輛進(jìn)廠零等待和無存在信用不足而等待時間;車輛出廠可無需等待和下車;計量錯誤單率由2.8‰降低1.3‰，防竄貨噴碼和包裝計數(shù)器錯誤率為0，物資計量整體運行效率提升多達(dá)401.32%。

　　三、從管理角度而言，實現(xiàn)了自動身份識別、計量自助化和過程可視化、集中監(jiān)督管理，最大限度杜絕了業(yè)務(wù)處理的人為差錯和舞弊。

　　四、從用戶體驗而言，通過App下單、語音提醒、短信提醒、自助打印、遠(yuǎn)程協(xié)助等應(yīng)用，大大提高客戶體驗和滿意度。

　　五、從可復(fù)制價值而言，試點單位的實施策略和具體實踐對福建水泥公司，乃至水泥行業(yè)及其他具有計量管理企業(yè)的可全面管理復(fù)制的推廣價值。

　　全場景體驗數(shù)智化物流管理

　　福建水泥的場內(nèi)物流有一個標(biāo)準(zhǔn)化的流程，大致需要經(jīng)歷9個操作節(jié)點。通過手機(jī)APP下單——車輛到場——進(jìn)廠門禁——磅房——裝車/貨卸料現(xiàn)場——磅房重新二次計量——門衛(wèi)室——場外物流。下面一起體驗下全流程的數(shù)智化物流管理。

　　1、手機(jī)APP下單。

　　提、送貨業(yè)務(wù)延伸至客戶、供應(yīng)商，取消原有的傳真、電話或提貨票，通過APP進(jìn)行提、送貨預(yù)約，加強(qiáng)司機(jī)提貨身份驗證，可實時查詢客戶余額及提、送貨執(zhí)行情況，并及時通知司機(jī)到廠提、送貨。

　　2、自助發(fā)卡。

　　司機(jī)到廠后，通過身份驗證，核對信息無誤后，確認(rèn)發(fā)卡。支持身份證或二維碼任一信息驗證;可判斷散裝物料車輛是否貼有RFID標(biāo)簽;并且IC卡中可根據(jù)單據(jù)信息自動寫入品種信息、車號信息等;司機(jī)不會操作時，可隨時通過語音播報系統(tǒng)，獲取指導(dǎo)。

　　3、自助進(jìn)廠。

　　當(dāng)車輛要進(jìn)入時，通過車牌識別和LED顯示，驗證車輛信息是否與系統(tǒng)中的信息一致，驗證通過后，可自動抬桿，允許車輛進(jìn)入，全過程無需人為干預(yù)。

　　4、司機(jī)自助計量。

　　司機(jī)上磅后，停車熄火，至自助計量終端進(jìn)行刷卡，信息確認(rèn)，完成計量，二次計量完成后，自動打印計量單。整個過程，有多重監(jiān)控系統(tǒng)輔助管理，防止作弊，及輔助司機(jī)規(guī)范操作。如，紅外監(jiān)控管理、視頻監(jiān)控攝像，車輛皮重監(jiān)控管理、車輛場內(nèi)運行流程監(jiān)管、車輛毛重曲線圖、語音播報系統(tǒng)等。

　　5、散裝放料 。

　　針對散裝水泥，實現(xiàn)散裝品種控制，RFID防掲標(biāo)簽與車輛綁定，放料口與水泥品種綁定，IC卡讀卡校驗車號及物料，合法后才可通電放料。整個過程避免無單裝車、低代高裝車、高拉低質(zhì)量事故、車輛替換作弊的現(xiàn)象。

　　6、袋裝發(fā)貨。

　　司機(jī)在裝貨調(diào)度室進(jìn)行登記并排隊。車輛根據(jù)排隊順序進(jìn)入裝車道，裝車調(diào)度根據(jù)排隊順序下達(dá)裝車指令，智能裝車系統(tǒng)自動根據(jù)選定的銷售提貨單據(jù)的發(fā)貨數(shù)量修改計數(shù)器的待包包數(shù)，并提取噴碼機(jī)信息傳遞到相應(yīng)噴碼機(jī)，整個過程無需人工輸入和干預(yù)。

　　7、車輛出廠。

　　車輛二次計量完成，至門崗處，將IC卡插入收卡終端，系統(tǒng)通過驗證，無誤后，收卡，抬桿，車輛出廠。

　　8、集中監(jiān)控與在途監(jiān)管。

　　通過工廠智能物流實時監(jiān)控平臺，進(jìn)行實時數(shù)據(jù)和操作日志采集、異常告警和遠(yuǎn)程確認(rèn)、集中調(diào)度和管理等。車輛在途時，對車輛的實際行駛軌跡、運輸時間和成本構(gòu)成、路途停止時間、卸貨地點以及交貨地點等進(jìn)行監(jiān)控管理。

　　從福建水泥可以看出，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力工業(yè)制造企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其價值顯而易見!同時，也為“后疫情”階段按下了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“快進(jìn)鍵”，成為企業(yè)發(fā)展的“新基建”!