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　　上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在進(jìn)行時。

　　4月28日，證券時報·e公司記者采訪獲悉，有制造業(yè)企業(yè)位于上海的工廠產(chǎn)能已恢復(fù)至疫情封控前正常水平的八九成；同時，復(fù)工企業(yè)當(dāng)前仍關(guān)注物流成本較高等問題。

　　零部件企業(yè)復(fù)工

　　避免產(chǎn)業(yè)鏈停產(chǎn)風(fēng)險

　　上海沿浦是上海閔行區(qū)為數(shù)不多的本土民企上市公司，主要生產(chǎn)銷售汽車座椅骨架及汽車安全系統(tǒng)等零部件。該公司的分子公司及參股公司有17家，分別分布在上海、黃山、武漢、常熟、大連、鄭州、柳州、襄陽、十堰、長沙、荊門、重慶等地。

　　“近期受疫情影響的主要是公司位于上海的工廠。目前公司在上海的工廠已恢復(fù)至疫情封控前正常水平的八九成產(chǎn)能。全國其他地方分子公司產(chǎn)能基本沒受疫情影響。”上海沿浦相關(guān)負(fù)責(zé)人4月28日向證券時報·e公司記者介紹，在浦東地區(qū)封控前（3月28日），公司董事長周建清已未雨綢繆，讓150名工人食宿在廠區(qū)，生活物資和生產(chǎn)物料充裕，具備閉環(huán)生產(chǎn)條件，從而進(jìn)入經(jīng)信委復(fù)產(chǎn)復(fù)工“白名單”。隨著白名單的政策支持和執(zhí)行，公司供應(yīng)商原材料得以繼續(xù)補足，模具車間的更多員工順利實現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，更多新項目產(chǎn)品的開發(fā)和推進(jìn)得到了保障。該負(fù)責(zé)人表示，這次能率先順利復(fù)工，源于上海沿浦在武漢及湖北多地的分公司有著豐富的抗疫經(jīng)驗，整個武漢疫情期間，沿浦在鄂廠區(qū)沒有一人感染。

　　一子落而滿盤活，作為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，上海沿浦復(fù)工復(fù)產(chǎn)解決了主機廠的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，為下游直接客戶東風(fēng)李爾系、麥格納系、延鋒智能，均勝電子等零部件企業(yè)提供了原材料保障，一定程度上避免了部分主機廠由于缺零部件而造成的停產(chǎn)風(fēng)險。

　　從行業(yè)整體情況看。此前，上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”（666家重點企業(yè)）中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)達(dá)200多家，在各行業(yè)中排名第一，占比33%。截至4月22日，“白名單”中的企業(yè)已有70%實現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)方面，特斯拉上海超級工廠19日啟動復(fù)工，目前已有8000名員工在廠，電池、電機模塊已全速生產(chǎn)，整車也在逐步恢復(fù)，二期的車間，每小時下線90臺新車。上汽集團18日啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，目前已有超過700輛整車在臨港的上汽乘用車基地下線，產(chǎn)能正逐步爬坡。

　　物流成本激增

　　抬高復(fù)工成本

　　上海機電旗下的聯(lián)營公司日用友捷汽車電機同樣處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈并被列入了上述白名單，該公司主要從事汽車散熱組件及車用小型電機的業(yè)務(wù)。此外，上海機電另一家聯(lián)營公司馬拉松革新亦被列入了白名單，該公司主要為備用柴油發(fā)電機組提供高、中、低壓電機的企業(yè)，屬于保供設(shè)備的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　除兩家聯(lián)營公司之外，目前上海機電包括主要電梯業(yè)務(wù)在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)尚未被列入首批白名單。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向證券時報·e公司記者表示，電梯業(yè)務(wù)（主要核心部件生產(chǎn)和產(chǎn)品組裝、調(diào)試在上海閔行）由于未列入白名單，目前相關(guān)業(yè)務(wù)在上海的生產(chǎn)基本暫停。“公司全國其他地區(qū)的銷售、安裝和維保業(yè)務(wù)保持著較為正常的狀態(tài)。這主要由于公司啟動了相應(yīng)的預(yù)案，已提前將能轉(zhuǎn)移到外地大庫的存貨都已經(jīng)在封控之前運出上海，目前尚能滿足大部分客戶交付進(jìn)度的要求。但若封閉持續(xù)較長時間的話，企業(yè)訂單的交付和正常運轉(zhuǎn)難免不受影響。”上海機電相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　對于已列入白名單的聯(lián)營公司，目前除了需要做好到崗員工的生活保障、防疫工作外，該負(fù)責(zé)人還談到，企業(yè)面臨的主要問題有車輛通行證數(shù)量不夠，無法滿足正常生產(chǎn)需要；其次，短期物流成本激增亦給復(fù)工企業(yè)帶來了明顯的成本壓力。

　　上海沿浦相關(guān)負(fù)責(zé)人則向證券時報·e公司記者指出，短期物流成本高企、防疫開銷支出、員工保供駐廠成本以及疫情間接引起的其他成本等均是當(dāng)前復(fù)工企業(yè)需要面臨的。

　　在電子產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，一些企業(yè)的恢復(fù)生產(chǎn)與問題亦并存。注冊地位于上海張江的環(huán)旭電子是全球EMS/ODM領(lǐng)導(dǎo)廠商，通過為品牌客戶提供更有附加值的設(shè)計制造及相關(guān)服務(wù)，更多參與到整個產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用型解決方案，產(chǎn)品涵蓋無線通訊、消費電子、工業(yè)電子、電腦與存儲、汽車電子領(lǐng)域。

　　針對當(dāng)前復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)展，環(huán)旭電子相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在浦東正式封控前，公司位于上海的廠區(qū)已啟動封閉管理，超過七成的一線員工能夠堅守工作崗位。從周邊地區(qū)看，4月8日，公司昆山廠區(qū)開始封控，4月15日，公司蘇州工廠所在的吳江地區(qū)開始封控。截至4月22日晚間，公司蘇州工廠已結(jié)束封閉管理。目前，公司位于昆山和上海的廠區(qū)仍處于封閉管理，正常生產(chǎn)。

　　此前，公司的深圳工廠也曾因疫情影響停產(chǎn)一周。“隨著深圳廠和蘇州廠封控的結(jié)束，工廠重新恢復(fù)生產(chǎn)，疫情封閉期間造成的供應(yīng)鏈問題得到一定緩解。但是由于電子制造服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)分工明確，公司作為模塊制造商，目前供應(yīng)商有上千個，涉及采購的原材料、組件等成千上萬，集中在華東、華南等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)。盡管已復(fù)工工廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，公司產(chǎn)品可以正常生產(chǎn)和交貨，但是上海乃至華東地區(qū)的封閉導(dǎo)致該區(qū)域原物料供應(yīng)和運輸仍然存在較大問題。”環(huán)旭電子相關(guān)負(fù)責(zé)人談到。

　　該負(fù)責(zé)人指出，從行業(yè)實際看，一個甚至幾個區(qū)域的解封可以暫時緩解當(dāng)前供需矛盾，但是涉及較多環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)實質(zhì)是“全國一盤棋”，公司整體的材料供應(yīng)和出貨問題仍有賴于全國大部分地區(qū)，尤其經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的解封和物流恢復(fù)。