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廣汽埃安第一智造中心總裝車間生產線

光伏產量、新能源汽車產銷量連續(xù)多年全球第一；累計推廣綠色產品近3萬種，建設綠色工廠3616家、綠色工業(yè)園區(qū)267家；十年來規(guī)上工業(yè)單位增加值能耗下降超過36%……耀眼的數字刻錄下近年來我國加快構建綠色制造體系的足跡。得益于綠色產品供給持續(xù)加大、數字技術不斷催化、產業(yè)結構科技含量逐步提升，我國工業(yè)制造“綠意”漸濃。

“車間生產節(jié)拍又加快了15%！”

5月31日，記者走進位于廣州市番禺區(qū)的廣汽埃安新能源汽車總裝車間，看到一輛輛新能源汽車在經歷完沖壓、焊裝、涂裝、總裝等一系列數字化、智能化生產工序后，正通過質檢有序下線。

“之前，車間的生產節(jié)拍平均是60秒/臺（即每60秒下線一臺車），而最近由于訂單需求大于我們的產能，為更好更快地響應市場需求，生產節(jié)拍又加快了15%！”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理鄭純麒告訴《中國電子報》記者。據了解，今年1-4月，廣汽埃安新能源汽車累計銷量11. 9萬輛，同比增長1.2倍。

這一派繁忙的生產景象，是近年來我國新能源汽車等綠色產品產銷兩旺的生動寫照。2022年，我國新能源汽車銷量達到688. 7萬輛，同比增長93.4%，產銷連續(xù)8年位居世界第一。今年1-4月，我國新能源汽車銷量達222. 2萬輛，同比增長42. 8%，自主品牌崛起和出口實力持續(xù)提升。

工業(yè)是能源消費大戶，占全國能源總消費量的65%。黨的二十大報告提出，要完善能源消耗總量和強度調控，重點控制化石能源消費，逐步轉向碳排放總量和強度“雙控”制度。在這場工業(yè)綠色低碳轉型的戰(zhàn)役中，光伏、儲能和氫能等綠色能源產品的新組合“閃耀登場”，驅動工業(yè)過程從熱碳驅動變?yōu)殡姎潋寗印?/p>

隆基綠能風光互補項目

“當前，我國光伏產量連續(xù)多年位居全球第一，首次超越水電成為全國第二大電源，已經從‘平價時代’進入‘低價時代’；儲能即將大規(guī)模化商用，作為儲能關鍵材料的正極材料成本也在不斷下降。隨著我國光伏風電端和電解槽裝備端的成本進入下降通道，預計未來20年內，風光儲氫對碳減排的貢獻將超過80%以上。”協(xié)鑫集團高級合伙人、協(xié)鑫科技聯席CEO蘭天石指出。

工業(yè)和信息化碳中和碳達峰研究中心數據顯示，截至今年5月，我國已累計推廣近3萬種綠色產品，構建起從基礎原材料到終端消費全鏈條的綠色產品供給體系；全年可再生能源發(fā)電量相當于減少國內二氧化碳排放約22.6億噸；全球風電整機制造商前10名中，中國企業(yè)占6家。

數字化成實現“雙碳”目標“加速劑”

把機器人員工納入編制，通過人工智能、數字孿生等技術，找到非傳統(tǒng)、高潛力的減碳工藝；從總部到基層經營單元都要建設自己的數字中心、數字智能駕駛艙；設置企業(yè)大數據分析師，打造“數字儀表盤”……據蘭天石介紹，作為綠色低碳的先鋒企業(yè)，協(xié)鑫所有的制造過程都必須綠色化、數字化。

協(xié)鑫對自己提出這樣的要求并不難理解。數字經濟的快速發(fā)展為支撐和賦能經濟綠色化轉型提供了新思路新方法，成為加快推動綠色化轉型，實現“雙碳”目標的“加速劑”。一方面，數字化能夠對生產全過程進行實時檢測，并根據需求變化及時調整生產運營管理方式，大大提升資源配置效率，有助于生產全過程的節(jié)能、減排、降耗。另一方面，數字技術能夠緩解信息的不對稱程度，降低企業(yè)開展研發(fā)創(chuàng)新的不確定性，進而激勵企業(yè)從事更多的創(chuàng)新活動，降低單位產值的碳排放量。

從單體、單設備的綠色轉型方案，到建立系統(tǒng)化、標準化的碳排放管理體系，如今，越來越多的企業(yè)通過持續(xù)開展新技術、新設備、新工藝、新模式的體系研發(fā)創(chuàng)新和成果轉化，不斷提升自身綠色低碳管理水平，提升企業(yè)競爭優(yōu)勢。

多氟多高純晶體六氟磷酸鋰機器人自動包裝生產線

多氟多新材料股份有限公司形成涵蓋全過程的智能能源體系，實現能源從數字化采集、可視化呈現、自動化分析到智能化調度的全生命周期智慧管控，形成涵蓋智能、儲能、用能、節(jié)能全過程的智慧管控；天能控股集團從生態(tài)設計抓起，以源頭預防實現廢物減量化，以過程監(jiān)管實現廢物資源化，以末端治理實現廢物排放量最小化，將“三廢”消滅在工業(yè)流程之中，成為了該領域的先鋒。

工信部數據顯示，反映產業(yè)數字化水平的全國工業(yè)企業(yè)關鍵工序數控化率、數字研發(fā)設計工具普及率分別達到58.6%和77%，比2022年提升了34%和28.2%，推動智能制造示范工廠生產效率提升34.8%，碳排放減少21.2%。

通過數字化轉型驅動生產方式變革，趨勢明朗，但挑戰(zhàn)猶存。“與發(fā)達國家相比，當前我國綠色制造整體數字化水平仍有較大進步空間，而且東西部之間還存在不小差距。”中國工程院院士單忠德表示。因此，要盡快提升企業(yè)主動投入實施綠色制造的意愿、加大綠色制造技術研發(fā)投入、攻克關鍵核心技術短板等問題。

“破立并舉”助力產業(yè)結構高端化

密閉裝置內，溫度-100℃左右……寶鋼集團梅山鋼鐵股份公司（以下簡稱“梅鋼”）某新型鋼材正在接受極寒條件檢測。與此同時，另一款新型鋼材正在拉力試驗裝置上接受強度、韌性等力學測試。

構建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的高端化產業(yè)結構，是梅鋼近十年來的主要工作，企業(yè)科技研發(fā)投入從2012年占營業(yè)收入的0.95%提升到目前的3%以上，取得了無鉻超低鉛“雙綠色”鍍錫產品全球首發(fā)等一批標志性創(chuàng)新成果，入圍全球鋼鐵行業(yè)專利申請數量TOP10。

“高端裝備向數字化、智能化發(fā)展后，可以不斷推動發(fā)展智能園區(qū)和綠色制造園區(qū)，更加優(yōu)化用能結構和節(jié)能高效，這也是加快實現新型工業(yè)化和產業(yè)結構調整的重要作用。”單忠德表示。

近年來，我國緊抓產業(yè)結構調整關鍵，“破立并舉”，著力減少過剩和落后產能，增加新的增長動能，逐步改變過多依賴增長的規(guī)模粗放擴張式發(fā)展模式。工信部數據顯示，“十三五”期間，我國累計退出鋼鐵落后產能達1.5億噸以上，水泥過剩產能達3億噸左右，地條鋼實現了全面出清。與此同時，先進制造業(yè)不斷發(fā)展壯大，2022年，中國高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)占規(guī)上工業(yè)比重分別達到了15.5%和31.8%，較2012年分別提高了6.1%和3.8%。

拓展新產業(yè)，激活新引擎，為破解產業(yè)發(fā)展資源環(huán)節(jié)約束踏出新路徑，離不開區(qū)域化協(xié)同。

作為國內最早布局新能源汽車賽道的區(qū)域之一，長三角新能源汽車產量已經占到全國的38%，相當于每三輛新能源汽車，就有一臺出產于長三角地區(qū)。為發(fā)展新能源產業(yè)集群，長三角各省份各出大招。全球動力電池裝機量前十的龍頭企業(yè)中，有四家布局江蘇常州，該地區(qū)提出保持動力電池產能領先地位，形成規(guī)模性的集聚效應；浙江提出，今年實施“415X”先進制造業(yè)集群培育工程，打造新能源汽車及零部件千億級特色產業(yè)群；安徽明確，將構建純電動為主、插電混合動力為輔、氫燃料示范的發(fā)展格局，形成整車-零部件-后市場三位一體的汽車發(fā)展新生態(tài)。

關于區(qū)域產業(yè)布局，《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》早已針對各區(qū)域資源稟賦和產業(yè)發(fā)展基礎，制定了明確的“施工圖”。比如，京津冀地區(qū)，要建設大規(guī)模尾礦和廢石生產砂石骨料等項目，加強高耗水行業(yè)廢水、海水和再生水等非常規(guī)水高效利用，鼓勵龍頭企業(yè)開展綠色伙伴供應商管理，整合優(yōu)化區(qū)域綠色產業(yè)鏈；黃河流域，要按照以水定產原則，嚴控煤化工、有色金屬、鋼鐵等行業(yè)盲目擴張，引導新型煤化工產業(yè)與石化化工、鋼鐵、建材等產業(yè)耦合發(fā)展，推動鋼鐵、煤化工等行業(yè)水資源循環(huán)利用，充分利用市政污水和再生水等。

記者獲悉，工信部下一步將加快推進產業(yè)結構高端化轉型，依法依規(guī)推動落后產能退出，堅持遏制“兩高項目”盲目發(fā)展，培育壯大戰(zhàn)略新興產業(yè)、優(yōu)化區(qū)域產業(yè)發(fā)展布局。“十四五”規(guī)劃實施攻堅之年，我國工業(yè)綠色發(fā)展?jié)u入佳境。