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   記者從日前在京舉行的“2012再制造國際論壇暨再制造國際展覽”上獲悉，隨著“十二五”規(guī)劃把再制造業(yè)列入節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，我國再制造業(yè)進入全面提速階段。預(yù)計到2015年，再制造行業(yè)總產(chǎn)值有望達(dá)到1500億元。

　　再制造是指對廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。

　　“我國再制造試點企業(yè)已形成汽車發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向機、發(fā)電機25萬臺套的再制造能力，產(chǎn)值超過20億元。”中國工程院院士、裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室主任徐濱士說。

　　目前，我國國內(nèi)汽車保有量突破1億輛，千人汽車保有量超過70輛。預(yù)計到2020年，每年報廢的汽車將達(dá)到1400萬輛。由此帶來的環(huán)境資源問題日益突顯，將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　工信部在多家企業(yè)的試點顯示，再制造業(yè)在質(zhì)量性能不低于新品情況下，成本只有新品50%，節(jié)能60%以上，節(jié)材70%以上，環(huán)境不良影響顯著下降。

　　“在全球能源、資源、環(huán)境約束日益突顯的今天，制造業(yè)如何摘掉全球最大資源消耗和污染排放產(chǎn)業(yè)的帽子，如何發(fā)展綠色制造、智能制造，成為重要課題。再制造兼具綠色制造和先進制造的特色，是節(jié)約資源能源的有效途徑。”中國工程院常務(wù)副院長潘云鶴說。

　　工信部節(jié)能與綜合利用司副司長高東升表示，在政策層面，工信部正在工程機械、電機、內(nèi)燃機等領(lǐng)域開展再制造產(chǎn)業(yè)的試點，努力培育規(guī)范化、規(guī)模化再制造產(chǎn)業(yè)鏈的形成。