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Moxa，作為全球領(lǐng)先的智慧鐵路聯(lián)網(wǎng)解決方案供貨商，于近日發(fā)布了一項新設(shè)計——“智能列車網(wǎng)絡(luò)冗余解決方案”。該解決方案專為鐵路應(yīng)用而設(shè)計，可以大幅減少運營的時間和金錢成本。產(chǎn)品經(jīng)理王祥年說道，“這個解決方案最直觀最簡單的解釋就是，可以讓鐵路運營方根據(jù)意愿自行重組車廂，而無需重新配置車廂內(nèi)的車載交換機(jī)。Moxa提供的這個解決方案可以根據(jù)需要自動重新配置車載交換機(jī)。”

鐵路運營方一直在尋找各種方法來更有效地分配資源，滿足乘客的需求。例如，城市地鐵在運營高峰期需要更長的列車編組，但在非高峰期可以適當(dāng)減少列車編組。如果把駛向不同目的地的列車組合成一輛列車，至少在某一段線路上他們可以沿著同樣的路線行駛，這樣鐵路運營方可以避免資源浪費。列車重新編組后，可作為城際列車和城市地鐵使用，這樣能更好的分配和利用資源。因此，如果鐵路系統(tǒng)可以根據(jù)運營高峰時間重新配置列車，可以更好的優(yōu)化資源利用和降低運營成本。

包含多節(jié)車廂的列車如果需要重新編組，如何保證多節(jié)車廂中以太網(wǎng)絡(luò)的冗余性是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)之一就是需要手動更改網(wǎng)絡(luò)配置，但這樣需要工作人員具備豐富的以太網(wǎng)知識。如果缺乏相關(guān)經(jīng)驗，就需要投入大量的時間和人力成本。因此，當(dāng)列車重新編組，可能會由于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)生變化引起系統(tǒng)重啟，繼而帶來安全性的問題。這樣會影響到列車提供的各種車載服務(wù)，如乘客信息系統(tǒng)和乘客上網(wǎng)服務(wù)，從而引發(fā)客戶的不滿。

智能網(wǎng)絡(luò)冗余，根據(jù)列車編組和負(fù)載進(jìn)行變化

在構(gòu)建長途列車的多節(jié)點以太網(wǎng)絡(luò)時，鐵路運營方需要考慮網(wǎng)絡(luò)的高可用性、可靠性和有效性。Moxa ToughNet系列EN 50155網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)支持DRC（動態(tài)環(huán)網(wǎng)耦合）技術(shù)，當(dāng)列車發(fā)生重新編組時，可實現(xiàn)車載交換機(jī)的快速自動配置，確?？畿噹W(wǎng)絡(luò)可在1秒內(nèi)快速自愈，車廂內(nèi)網(wǎng)絡(luò)可在20毫秒內(nèi)快速自愈。與RSTP不同，DRC（動態(tài)環(huán)網(wǎng)耦合）不會在重新編組時中斷車廂內(nèi)的通信網(wǎng)路。有了這個技術(shù)，為鐵路運營方提供可靠且穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)，即使在行程中進(jìn)行列車重新編組，也依然為乘客提供CCTV視頻監(jiān)控、乘客上網(wǎng)、乘客信息系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)等其他服務(wù)。

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關(guān)于Moxa鐵路解決方案

Moxa是基于IP通信網(wǎng)路解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者?，F(xiàn)在， Moxa不僅為鐵路行業(yè)提供專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)知識和創(chuàng)新技術(shù)，還成為IEC鐵路委員會的成員之一。鐵路運營商已在全球范圍采用了Moxa獨特的鐵路技術(shù)來節(jié)省部署時間和成本，例如智慧無線車廂連接、自動設(shè)備配置、毫秒級網(wǎng)絡(luò)冗余、毫秒級無線漫游切換技術(shù)。Moxa擁有超過25年的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)驗，在產(chǎn)品研發(fā)上也經(jīng)歷了時間考驗。Moxa具有長MTBF，擁有核心部件，并建立長期合作伙伴關(guān)系，為鐵路應(yīng)用提供可持續(xù)的解決方案。目前，Moxa的鐵路解決方案已應(yīng)用于世界各地，如Moxa的廣泛組合解決方案已經(jīng)被部署都在世界各地主要的POS（客運服務(wù)）、乘客Wi-Fi服務(wù)、CCTV系統(tǒng)、CBTC （基于通信的列車控制系統(tǒng)）、ATO （列車自動運行）、軌旁DCS系統(tǒng)和其他鐵路系統(tǒng)。

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