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    6月25日，中國船舶重工集團(tuán)公司大連船用柴油機(jī)廠同時建造完成兩個船用柴油機(jī)的“巨無霸”：單機(jī)功率為49680馬力的8K90MC-C超重型柴油主機(jī)和單機(jī)功率34650馬力的7S80MC機(jī)超重型柴油主機(jī)。前者是目前國內(nèi)建造的最大功率船用柴油機(jī)，后者則使目前國內(nèi)建造的最大油輪———30萬噸VLCC首次裝上國產(chǎn)柴油機(jī)，兩位“動力巨人”的誕生，結(jié)束了國內(nèi)大型船舶柴油機(jī)完全依賴進(jìn)口的歷史，在中國船用柴油機(jī)制造史上具有里程碑的意義。 
　　據(jù)了解，8K90MC-C機(jī)長15.6米，高12.4米，缸徑900毫米，自重1253噸，屬超大型柴油機(jī)，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重211噸。本次交工的8K90MC-C機(jī)，將裝于太平洋船舶集團(tuán)建造的4250箱集裝箱船上，這種超重型機(jī)專門滿足大型集裝箱船的高航速要求，目前世界上僅有幾家造機(jī)廠能夠制造。而7S80MC機(jī)的自重達(dá)千噸，最大輸出功率為34650馬力，裝備在30萬噸油輪上，中海運集團(tuán)也由此成為國內(nèi)首家使用國產(chǎn)VLCC主機(jī)的船東。這二臺動力巨人，操縱靈活可靠，可實現(xiàn)24小時無人值守，技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均代表了目前世界船用主機(jī)的先進(jìn)水平，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭先訂購的最先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的船舶主動力源。 
　　此前，國內(nèi)船用柴油機(jī)廠最高只能生產(chǎn)3萬多馬力的主機(jī)。而單機(jī)功率在5萬馬力以上的主機(jī)幾乎為日、韓所壟斷，中國船廠建造的大型集裝箱船主機(jī)也完全依賴進(jìn)口。在建設(shè)世界第一造船大國的熱潮中，大連船用柴油機(jī)廠搶機(jī)遇，快發(fā)展，購置了世界上加工能力最強(qiáng)的重型數(shù)控龍門銑，以及重型水力測功器、重型熱處理爐等重大工藝裝備，增添了建造超重型主機(jī)和超大型裝備的強(qiáng)勁實力，幾年內(nèi)就建起了現(xiàn)代化結(jié)構(gòu)車間、內(nèi)業(yè)車間、綜合加工車間和總裝車間，已經(jīng)具備了可建造世界最大船用主機(jī)的能力。 
　　作為中國首次建造這種超重型主機(jī)的廠家，大連船用柴油機(jī)廠備受國內(nèi)外航運界矚目。目前，它們手持這二種型號的柴油機(jī)近20臺，交貨期排到2010年。由此，大連船柴成為國內(nèi)超重型主機(jī)和智能型主機(jī)商務(wù)合同最多的廠家，合同數(shù)達(dá)150臺，金額超過65億元。