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4月初，位于萊訥河畔的德國下薩克森州首府漢諾威市，春景宜人，充滿生機。但在此地舉辦的2025年漢諾威工業(yè)展，卻在美國“對等關稅”靴子落地的陰霾中，略顯冷清地落下了帷幕。

這個被譽為“全球工業(yè)界風向標”的盛會創(chuàng)立自1947年，見證并推動了世界工業(yè)領域技術的發(fā)展。不過，隨著通用電氣(GE)等工業(yè)巨擘缺席，加上近年歐洲制造業(yè)萎靡不振，其聲勢已大不如前。

2019年，漢諾威工業(yè)展參展商規(guī)模達到6500家，訪客數(shù)量21.5萬，疫情結束后的2023-2024年，該展覽參展商數(shù)量銳減至4000家，訪客數(shù)均約為13萬。

2025年的第77屆漢諾威工業(yè)展，在3月31日-4月4日的五日內(nèi)僅接待了12.7萬的訪客，參展商逾3800家。就參觀人數(shù)而言，漢諾威工業(yè)展遠不及同在這座城市舉辦的國際農(nóng)機展，2023年，后者的觀眾數(shù)量達到了47萬。

“來了四年，人一年比一年少，展位花了40萬元，明年想干脆不來算了。”一家做儲能設備的中企向界面新聞抱怨，由于國內(nèi)業(yè)務利潤率卷至只有個位數(shù)，該公司不得不探索歐洲市場。但“萬金油”漢諾威工業(yè)展的獲單率不高，不如參加更專業(yè)細分的展覽。

另一家做連接器的中國廠商描述今年的展會非常“蕭條”，很多德國企業(yè)沒有參加，中企撐起了一大片江山。

根據(jù)官網(wǎng)信息，在今年3832家參展商中，來自中國的企業(yè)有945家，占比約25%，僅次于東道主德國的1229家。

今年漢諾威工業(yè)展的主題是“賦能工業(yè)可持續(xù)發(fā)展”，關鍵議題為人工智能(AI)在工業(yè)領域的應用，同時重點關注數(shù)字平臺、電動汽車與充電基礎設施、氫燃料電池、機器人等話題。

2025年漢諾威工業(yè)展的歐盟展臺，討論主要聚焦提高歐盟工業(yè)競爭力、能源轉型等話題 拍攝：戴晶晶

本屆漢諾威工業(yè)展正值美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口車加征關稅等政策生效，故而政治色彩格外濃厚。

“地緣政治現(xiàn)實正在沖擊全球經(jīng)濟、貿(mào)易和供應鏈、投資和技術。”3月30日，即將離任的德國總理朔爾茨在漢諾威工業(yè)展上致開幕詞，旗幟鮮明地批評了特朗普的關稅政策。

“如果美國讓我們別無選擇，就像對鋼鐵和鋁征收關稅一樣，歐盟將作為一個整體做出回應。”朔爾茨說，歐洲的貿(mào)易政策口號是：我們開放，但我們不天真，將繼續(xù)與全球盡可能多的伙伴進行自由貿(mào)易。

美國東部時間4月2日，即展會的第三日，特朗普進一步簽署行政令執(zhí)行全面的所謂“對等關稅”政策，從4月5日起對所有進口美國商品征收至少10%的關稅。

加拿大是本屆漢諾威工業(yè)展的官方合作伙伴國。朔爾茨在開幕詞中聲援加拿大，“不是任何人的州，是一個自豪、獨立的國家”，這對應特朗普多次公開表示加拿大應該成為美國的第51個州的言論。

AI出盡風頭

盡管經(jīng)濟前景危機重重、展會人流量欠佳，但國際工業(yè)、科技巨頭依舊布置了大面積的展臺，向世界展示自身前沿的技術和產(chǎn)品。

其中，AI是重頭戲。

西門子于去年推出了面向工程的首款生成式人工智能產(chǎn)品西門子Industrial Copilot，這款明星產(chǎn)品在今年的漢諾威工業(yè)展斬獲了有“工業(yè)界奧斯卡獎”之稱的赫耳墨斯(Hermes)技術革新獎。

Industrial Copilot是首個針對全價值鏈(從設計規(guī)劃、工程實施，到運營管理和服務支持)的工業(yè)環(huán)境采用生成式AI產(chǎn)品。例如，借助該助手，工程團隊可使用母語為可編程邏輯控制器(PLC)生成控制代碼，據(jù)估算，這能使SCL(結構化控制語言)代碼生成速度提升約60%。

德國弗勞恩霍夫協(xié)會主席霍爾格·漢塞爾卡教授在評價Industrial Copilot時指出，AI為工業(yè)帶來了巨大的機遇，如果應用得當將是提高生產(chǎn)力的工具。

針對AI在制造業(yè)和生產(chǎn)的應用，艾默生在其展臺進行了一場討論。這家來自美國的老牌工業(yè)巨頭在今年繼續(xù)展出了電氣設備、能源管理和Movicon工業(yè)軟件平臺等產(chǎn)品。

“生成式AI發(fā)展到現(xiàn)階段，企業(yè)普遍已提升了對AI的認知，但在實際應用上各公司的進展參差不齊。”艾默生的工業(yè)AI工程總監(jiān)阿爾文·阿羅拉(Arvin Arora)認為，AI的效果高度依賴于具體場景、任務類型、數(shù)據(jù)質量及信息完整性，企業(yè)需要將業(yè)務目標轉化為可量化的AI指標。

阿爾文·阿羅拉同時表示，AI必須與現(xiàn)有流程、系統(tǒng)、設備及核心業(yè)務負載無縫集成。此外終端用戶即便對AI感到新奇，若日常工作中缺乏實際效益，也不會真正使用，這需要證明AI能帶來明確商業(yè)價值。

2025年漢諾威工業(yè)展的西門子展臺，Copilot已嵌入生產(chǎn)、經(jīng)營等流程。拍攝：戴晶晶

在AI的推動下，科技企業(yè)侵入工業(yè)世界的進程加速了。

步入“數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)(Digital Ecosystems)”展區(qū)的15館，迎面而來的就是亞馬遜云科技(AWS) 1400平方米的巨大展臺，環(huán)形的LED屏上循環(huán)閃動著“專為工業(yè)人工智能打造(Built for Industrial AI)”的標語。

谷歌云與AWS相似，均在本屆漢諾威工業(yè)展上重點展示了針對工業(yè)用例的云技術，以及為合作伙伴提供的解決方案。

亞馬遜云科技(AWS)展臺"Built for Industrial AI"的標語 拍攝：戴晶晶

數(shù)字孿生依然是漢諾威工業(yè)展一項熱門的技術。

羅克韋爾自動化跟隨西門子、施耐德等“前輩”的腳步，在本屆展覽會上推出了其新的數(shù)字孿生平臺Emulate 3D Factory Test，旨在測試工廠自動化工具的復雜性，包括機械和電氣過程、機器人和設備行為模型。

羅克韋爾軟件和控制高級副總裁Matheus Bulho在新聞發(fā)布會上表示，隨著該平臺推出，制造商現(xiàn)在可以在安裝單個設備之前以更高的精度和效率測試，迭代和優(yōu)化他們的自動化系統(tǒng)。

施耐德展臺今年展出了一個“循環(huán)制造園區(qū)”，其中運用數(shù)字孿生技術 拍攝：戴晶晶

氫能應用落地

今年的漢諾威工業(yè)展繼續(xù)在“工業(yè)能源(Energy for Industry)”展區(qū)單獨開辟了一個氫+燃料電池區(qū)域，500多家參展商展示了氫能和燃料電池在工業(yè)生產(chǎn)中的多功能性，以及產(chǎn)業(yè)鏈上的相關技術與產(chǎn)品。

博世(BOSCH)展出了包括氫氣生產(chǎn)用電解槽在內(nèi)的的最新氫燃料技術，包括搭載了兩座Hybrion PEM(質子交換膜)電解槽的模塊化集裝設備。

西門子除了主展臺以外，還在氫能展區(qū)展示了Copilot設計氫能工廠的路徑，以及了“氫能性能堆棧”，后者與西門子數(shù)字商業(yè)平臺Xcelerator相關。

“我們在不同工具產(chǎn)品中預先設計了氫能標準，并公開分享，告訴人們?nèi)绾瓮ㄟ^這些標準提高氫能工廠的生產(chǎn)力和優(yōu)化程度，尤其是當您想要生產(chǎn)綠氫時。”

西門子數(shù)字化工業(yè)集團過程自動化首席執(zhí)行官阿克塞爾·洛倫茲(Axel Lorenz)對界面新聞表示，西門子可以在線模擬電解槽的運行情況，幫助客戶進行預測。目前使用的電解槽在技術發(fā)明上還很新，沒有長期的歷史數(shù)據(jù)，因此模擬優(yōu)化是一個重要課題。

氫+燃料電池區(qū)域 拍攝：戴晶晶

雖然氫能源成本相對高昂，制約其商業(yè)化發(fā)展，但使用氫燃料電池的越野車、無人機等應用場景，已在漢諾威工業(yè)展上得到了兌現(xiàn)。

“問的人挺多的，大家都很好奇氫動力無人機。”展會上，中國企業(yè)協(xié)氫新能源的工作人員告訴界面新聞，這是他們第二年來參展，還帶來了風冷氫燃料電池和制儲氫產(chǎn)品。

該工作人員介紹稱，輕量級的氫動力無人機續(xù)航高于鋰電池，可應用于物流吊裝、光伏板清洗、低空物流等領域。

同樣吸睛的還有全球首款氫動力越野車Extreme H Pioneer 25的預覽，將參與氫動力越野世界錦標賽Extreme H。Pioneer 25由法國公司Spark Racing Technology設計和制造，搭載了Symbio的氫燃料電池。

參與本屆漢諾威展會的英國綠色氫能公司GeoPura，負責為該項賽事開發(fā)氫燃料補給基礎設施、并在高性能條件下部署實時電源解決方案。該公司的工作人員對界面新聞表示，該輛車計劃在今年10月正式發(fā)布。

世界首款氫動力越野車Extreme H Pioneer 25 拍攝：戴晶晶

中企的存在感

雖然中企參展數(shù)量高達900多家，但整體在漢諾威工業(yè)展的存在感仍不強。類似制造傳感器或連接器的中企，往往聚集在一起，讓人無法分辨各家企業(yè)的差異度，展臺氛圍不及熱鬧的國際大公司。

但對于這些產(chǎn)業(yè)鏈上的中國企業(yè)，怎么通過展會“刷臉”以及爭取客戶才是首要目的。比起出風頭，它們更想了解行業(yè)趨勢。

“我去轉了一圈，只有西門子那邊的展館人比較多。我也去看了西門子的copilot，但不太明白是什么。”一家做連接器的中企工作人員對界面新聞說。

另有一家做連接器的中企負責人已經(jīng)參加了十幾屆漢諾威工業(yè)展。他認為，出海歐洲需要建立品牌價值，通過展會等形式與潛在客戶建立熟悉感和信任度，才有機會將市場打開。

除了產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)，華為、阿里云、國家能源集團、上海電氣等知名企業(yè)也奔赴漢諾威參加了展會。

據(jù)上海電氣消息，展會期間，上海電氣總額達成了36.37億元人民幣的戰(zhàn)略合作簽約，項目覆蓋德國、英國、法國、埃及、贊比亞等10余個國家，重點圍繞綠色低碳、智慧基礎設施、高端制造三大核心主題。

漢諾威工業(yè)展現(xiàn)場上海電氣的展牌 拍攝：戴晶晶

此外，來自中國3D打印制藥企業(yè)南京三迭紀醫(yī)藥科技有限公司(下稱三迭紀)，在西門子展臺展示了其3D打印藥物技術及其在數(shù)字化制藥領域的成果。

圖片來源：三迭紀

展臺上備受矚目的“花瓣結構”的藥物，基于三迭紀3D微結構胃滯留技術平臺開發(fā)，外觀呈膠囊狀，經(jīng)口服進入胃部后吸收胃液溶脹，展開成花瓣形態(tài)。由于藥物尺寸大于人體幽門直徑，能滯留于胃部，延長藥物釋放時間，增強療效。

面對地緣政治帶來的關稅等風險，多家中企都告訴界面新聞，正在計劃在歐洲當?shù)亟}儲中心或辦事處。

“匈牙利可能是一個相對較好的建廠地點，”一家中企說，除了政局穩(wěn)定，以及用工、能源成本低以外，匈牙利還是中歐班列的重要樞紐。

也有企業(yè)因為觀察到部分客戶的研發(fā)投資停滯，擔心歐洲市場難有機會。事實上，歐元區(qū)最大經(jīng)濟體德國也已經(jīng)連續(xù)兩年GDP萎縮。