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全球工業(yè)巨頭施耐德電氣位于上海的金山創(chuàng)新實驗園區(qū)二期10日正式落成。同期，施耐德電氣新型電力系統(tǒng)創(chuàng)新實驗示范基地也在金山創(chuàng)新實驗園區(qū)正式掛牌成立。

隨著二期的啟用，金山創(chuàng)新實驗園區(qū)實驗面積擴大了40%，成為施耐德電氣中國及東亞地區(qū)最大的創(chuàng)新實驗基地。

這是施耐德電氣“在中國研發(fā)”邁出的最新一步。施耐德電氣高級副總裁、工業(yè)自動化中國中心負責人、中國研究院院長胡曉當日表示，施耐德電氣的研發(fā)是緊跟著業(yè)務走的。在中國，所有的業(yè)務單元都有研發(fā)中心。“中國的產(chǎn)品迭代是最快的，成本要求是最低的，交付速度也是最快的，如果一款產(chǎn)品能在中國市場走得通，在全球市場也會有競爭力”。

自1999年上海研發(fā)中心成立以來，中國已成為施耐德電氣全球四大研發(fā)基地之一和重要的創(chuàng)新源泉。施耐德電氣能源管理低壓業(yè)務中國區(qū)研發(fā)副總裁張翼對中新社記者表示，近些年來，許多全球平臺的項目會放到中國進行“端到端”的研發(fā)。與施耐德電氣全球其他三個研發(fā)中心(法國、美國、印度)相比，中國研發(fā)中心的特點在于在追求極致性價比和行業(yè)應用同時，也會考慮跨產(chǎn)品線的協(xié)同，形成完整的研發(fā)能力。

“在中國研發(fā)”，并以中國研發(fā)成果反哺全球，成為越來越多跨國公司的選擇。

今年1月份，大眾汽車集團德國總部以外最大的研發(fā)中心在華投入運營；4月份，大眾汽車宣布，投資25億歐元，拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。6月份，西門子運動控制業(yè)務研發(fā)創(chuàng)新中心在深圳正式投入運營。美國嘉吉集團6月宣布投入約3000萬元人民幣升級的上海創(chuàng)新中心正式啟用，該中心不僅服務于中國市場，還為日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東南亞等其他亞太市場提供支持。8月份，寶潔北京創(chuàng)新中心二期擴建項目啟用。德化工巨頭巴斯夫涂料業(yè)務部也在上月宣布其全新亞太應用中心正式啟用。

“在中國研發(fā)”的背后是跨國公司對中國市場定位的轉變。

以車企為例，瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻觀察到，過去，國際車企多在德國、日本等完成產(chǎn)品開發(fā)，再投放中國市場；如今，他們越來越多地將中國科技融入產(chǎn)品中。過去，他們可能將中國市場視為一個“健身房”，但現(xiàn)在，中國市場已升級為他們的“大學”，他們在這里深入學習中國的電動車和智能化科技，以此來強化自身競爭力，并為全球市場的產(chǎn)品推出做好準備。

數(shù)據(jù)也印證這一點。官方數(shù)據(jù)顯示，1至7月中國制造業(yè)和高技術制造業(yè)實際使用外資占比較2023年同期分別提升了2.9和2.6個百分點，體現(xiàn)了引資結構持續(xù)優(yōu)化的特征。說明外國投資者正在中國積極調整相關領域投資布局。“創(chuàng)新”正成為觀察中國經(jīng)濟的一扇新窗口。