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導讀：隨著工業(yè)4.0這個話題在近年來的日益風靡，許多對于工業(yè)、汽車產業(yè)此前不甚了解的消費者如今也開始關注起了在其中起到至關重要作用的工業(yè)機器人產品。

眾所周知，工業(yè)機器人、機械手臂在如今的企業(yè)工廠中已是無處不在，無論是特斯拉的超級工廠、傳統車企的整車廠、iPhone手機的組裝線、波音噴射機的機翼，還是美軍戰(zhàn)車的組裝都十分依賴于這些產品完成大部分工作。但許多人或許沒有意識大的是，工業(yè)機器人市場其實一直以來都被四大廠商所壟斷，它們分別是ABB、FANUC、KUKA和YASKAMA。

其中，日本FANUC是當今世界上數控系統科研、設計、制造、銷售實力最強大的企業(yè)，目前其數控系統月生產能力超過7000套，銷售額在世界市場上占50%，在日本國內則占據了70%的份額。

下面不妨讓我們簡單了解一下這家成立于1956年的機器人公司究竟有什么過人之處：

發(fā)家之路

FANUC是日本一家專門研究數控系統的公司，由稻葉清右衛(wèi)門創(chuàng)建于1956年，中文名為“發(fā)那科”，如今已經成為了世界上最大的專業(yè)數控系統生產廠家之一。FANUC于1959年首先推出了電液步進電機，在后來的若干年中逐步發(fā)展并完善了以硬件為主的開環(huán)數控系統。隨后又與西門子公司聯合研制了具有先進水平的數控系統。從這時起，FANUC公司逐步發(fā)展成為世界上最大的專業(yè)數控系統生產廠家

自1974年FANUC首臺機器人問世以來，該公司就致力于機器人技術上的領先與創(chuàng)新，是世界上唯一一家由機器人來做機器人的公司，同時也是世界上唯一家既提供智能機器人又提供智能機器的公司。FANUC機器人產品系列多達240種，負重從0.5公斤到1.35噸，廣泛應用在裝配、搬運、焊接、鑄造、噴涂、碼垛等不同生產環(huán)節(jié)，滿足客戶的不同需求。而且，FANUC的機器人外表都被涂成公司的標志性顏色——黃色

2008年6月，FANUC成為世界上第一個裝機量突破20萬臺機器人的廠家。2011年，FANUC全球機器人裝機量已超過25萬臺，市場份額穩(wěn)居第一。2011年、2012年，FANUC分別被《福布斯》、《路透社》評為全球100大最具創(chuàng)新力公司之一，并位列英國《金融時報》全球500強排行榜235名。

世界為之轉動

根據來自《彭博商業(yè)周刊》的報道稱，FANUC公司如今已是全球最主要的工業(yè)機器人制造商，其生產的機器人可以執(zhí)行各種功能。從復雜的汽車發(fā)動機到注射成型零部件制造，再到電子電器元件制造，工業(yè)機器人的身影無處不在。在一些大型制藥企業(yè)中，FANUC的機器人承擔了整個藥品分揀和藥丸包裝工作。同樣，在食品包裝生產線上，這些機器人也可以完全負責切片、噴涂果醬和包裝的工作。

在FANUC生產的所有工業(yè)機器人型號中，沒有哪一款型號能比Robodrill更能代表這家公司在工業(yè)機器人領域的主導地位。Robodrill是一款提供給蘋果公司產品使用的工業(yè)機器人，主要用于從iPhone 4以后所有蘋果手機金屬外殼的制造。

根據FANUC公司2010年的財報顯示，隨著蘋果第一款全金屬外殼手機iPhone 4的推出，公司旗下Robodrill機器人的銷量也增加了一倍以上。

也正是從這代iPhone 4開始，Robodrill機器人與iPhone結成了親密無間的關系。基于Robodrill機器人第一季度強勁的銷售業(yè)績，有分析師就質疑早期關于iPhone 8手機繞開金屬外殼，使用正反面全玻璃面板的傳聞。

事實上，最近上市的iPhone 8手機和即將發(fā)布的iPhone X手機助推了中國國內手機制造商對Robodrill機器人的需求。其中，部分制造企業(yè)正在興建用于生產蘋果手機的組裝線。消息稱，包括小米、Vivo、Oppo和華為在內的手機制造商都在這個名單之列。

而且，FANUC的工業(yè)機器人還將對制造業(yè)崗位回流到北美地區(qū)發(fā)揮直接作用。因為制造企業(yè)都意識到，他們可以通過配置機器人的“熄燈”工廠（指不用照明的工廠）來實現流水線更高效率的生產，也能夠借此大規(guī)模降低制造成本。

與此同時，FANUC還在2015年成功為一汽大眾二廠涂裝車間進行了改造。該改造項目是一汽大眾2015年重大年度投資項目，整個項目工期之緊、難度之大，放眼大眾集團甚至全球整車涂裝車間都前所未有。

期間，FANUC為一汽-大眾二廠涂裝車間完成了共計48臺機器人的安裝調試，包括中涂機器人更新、車身內噴涂機器人、噴漆室、輸調漆以及壓縮空氣供給的改造。在項目執(zhí)行階段，FANUC組織了一支由30余名經驗豐富的技術人員組成的團隊，項目高峰階段動用了超過350人員同時在現場工作。在僅僅35天的計劃停產時間內完成了設備的安裝調試，圓滿地完成了這一看似不可能完成的任務。

該項目的成功實施，大大提高了一汽大眾二廠涂裝車間的自動化程度，在改善工人工作環(huán)境的同時，還帶來巨大的經濟效益。因此在項目圓滿完成后，一汽大眾給FANUC特地發(fā)來了感謝信。

未來前景

如今市值逾500億美元的FANUC，攜手ABB、KUKA和YASKAMA控制著全球自動化技術與工業(yè)機器人市場的絕大部分市場。而且，FANUC可能是目前世界上最重要的制造企業(yè)，因為它所有的工作都是為了讓自己的產品成為其他制造企業(yè)生產過程中的一部分。

外界分析認為，這一地位由一家日本公司占據并不令人感到驚訝。在發(fā)達國家出生率日漸下降的趨勢推動下，日本國內面臨著一場來自未來的人口危機，而這一局面就提振了該國國內對機器人的需求。因為機器人可以補充勞動力的短缺，甚至完全取代普通勞動者的工作。

國際機器人聯盟(IFR)此前發(fā)布的一份報告顯示，隨著中國汽車及電子廠商的生產線引入更多機器人、行業(yè)自動化生產程度不斷推進，2017年中國有望成為全球最大的機器人市場。

報告稱，目前全球機器人貿易市場規(guī)模已達95億美元，如包括相關軟件、外圍設備和系統工程在內，該市場規(guī)模則高達290億美元，但中國市場上的機器人密度則遠遠滯后于發(fā)達國家。在中國制造行業(yè)內，每萬名工人僅對應30臺機器人。相比之下，韓國市場為47臺、日本為323臺，而德國和美國分別對應282臺和152臺。

此外，隨著汽車廠商在中國加速建廠以及薪資水平上漲，導致中國勞動力的競爭力下降。IFR預計，2017年末中國工業(yè)機器人使用量將實現翻番至42.8萬臺。

“在一般人看來，FANUC可能有些默默無聞，但其實他們是機器人界的微軟。如果富士山爆發(fā)摧毀了FANUC，全球都會因此停止運作。”東京巴黎銀行分析師佛斯特曾這樣評論道。