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   2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路－青藏鐵路全線通車，從此，千百年來“進藏難，難于上青天”的說法將一去不返。這條蜿蜒1956公里，從西寧至拉薩的神奇“天路”，是世界鐵路建設史上一次亙古未有的穿越。 青藏鐵路凝聚和應用了多項世界領先的IT及通信技術。貝加萊APROL　DCS系統作為青藏鐵路格爾木至拉薩段的監控系統供應商，更為“天路”通車抹上了濃墨重彩。

   青藏鐵路格爾木至拉薩段由34個站，159個GSM-R基站組成，其監控系統包括2個控制中心（拉薩和格爾木），25個操作員站，2個工程站，4個runtime服務器和10個網關。項目的要求是在1124公里的鐵路線上，225個現場站與2個控制中心相連；在分布式的控制器上實現遠程診斷；分布式的測量和控制標簽，不同的站點I/O點數大不相同；集成于MIS，RUNTIME服務器，操作員站視頻數據存貯，第3方系統報告；斷線時現場控制器緩沖歷史數據，此類報警必須以短消息形式發送至手機；Runtime服務器冗余，歷史數據冗余；登錄情況跟蹤等等。

   青藏鐵路選擇貝加萊就是因為貝加萊完整的產品線以及穩定的產品質量滿足了所有這些要求：所有站點實現以太網通信，遠程控制器上的遠程診斷，高性能的CPU，I/O模塊以及現場總線系統實現靈活的CAN I/O擴展，貝加萊APROL OPC 服務器，實現RUNTIME服務器與第三方系統之間靈活的數據交換，用戶自定義“Chronolog DB”以及集成的WEB服務器提供完美的報告方案。CaeManager這一集成開發環境中帶SMS功能塊，APROL“ChronologPlex”服務器，使冗余不再是問題，另外，APROL的“AuditTrail”功能記錄了所有登錄詳情。

   貝加萊APROL是個靈活的模塊化DCS過程控制系統過程控制系統。 它基于LINUX系統平臺，是一個高度集成、完全一體化、具有現代理念的過程控制系統。APROL有從精簡的緊湊型“APROL system one”，到具有冗余服務器功能的復雜系統，適應自動化工程開發的新發展趨勢，它基于先進的模塊化的設計理念，采用先進的面向對象的技術，通過統一的開發工具，多人并行作業的工作機制，實現了“一體化工程開發平臺”的概念, 從并行的工程化，一直到操作和監視功能，保證了一套過程控制系統所具備的一切需求，可適用于從現場層到控制站的各個環節。該系統已經在石油、天然氣、醫藥、食品與釀造、污水處理、鋼鐵行業以及樓宇控制得到成功的應用。