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全球領(lǐng)先的多主軸加工中心制造商及金屬加工全套解決方案與智能化產(chǎn)線供應(yīng)商——德國埃斯維機(jī)床有限公司（SW 公司），在蘇州工業(yè)園區(qū)為其亞洲總部二期工廠正式投產(chǎn)以及SW 亞洲總部研發(fā)中心成立舉行了盛大的慶祝典禮。至此，協(xié)同重慶工廠，SW 中國成為了SW 集團(tuán)全球最大的海外研發(fā)制造基地，憑借著更先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，更強(qiáng)大的服務(wù)能力，除了深耕本地市場(chǎng)、助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之外，還成為中國企業(yè)，特別是新能源汽車零部件企業(yè)出海的有力推手。慶典活動(dòng)當(dāng)天，來自用戶、合作伙伴、行業(yè)協(xié)會(huì)、當(dāng)?shù)卣?、媒體等350余名嘉賓出席盛會(huì)，與SW 德國和中國區(qū)高層管理人員一起，共同見證了SW 中國這一發(fā)展新篇章的開啟。

SW 蘇州工廠二期籌建于2020年，占地20,050平方米，是一座嚴(yán)格參照德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化廠房。工廠配備了尖端的生產(chǎn)設(shè)備，建有3條裝配流水線，通過智能物流系統(tǒng)與一期工廠連接互通，并與SW 重慶工廠通過高效的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系進(jìn)行協(xié)同，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過250臺(tái)機(jī)床。此外，二期工廠還新建有研發(fā)部門，是SW 亞洲區(qū)的技術(shù)大本營，與SW 集團(tuán)全球研發(fā)平臺(tái)共享資源，由此具備更強(qiáng)大的本土協(xié)同創(chuàng)新能力，可為本地用戶高效打造具備國際品質(zhì)的新產(chǎn)品、新方案。同時(shí)，全新升級(jí)的培訓(xùn)中心、配件倉儲(chǔ)和車間也都為SW 更好服務(wù)中國市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

扎根中國，堅(jiān)定長(zhǎng)期承諾

SW 德國總經(jīng)理兼董事會(huì)成員Stefan Weber先生在開業(yè)典禮上對(duì)二期工廠的落成表示了祝賀：“三年前，SW 制定了中國發(fā)展戰(zhàn)略‘SW 中國制造2025’，在蘇州擴(kuò)建新工廠并實(shí)現(xiàn)機(jī)床的本地化研發(fā)正是該戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)。今天，這座新建筑的落成，是SW 管理層正確決策的證明，是我們堅(jiān)持與用戶始終在一起的證明。SW 自從來到中國，持續(xù)投資，因?yàn)橛脩舻男湃?，讓我們擁有了蘇州工廠和重慶工廠，不僅服務(wù)本地，也為SW 德國和全球運(yùn)營提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。接下來您還將看到我們?cè)谘邪l(fā)、供應(yīng)鏈、人才本地化方面的進(jìn)展，SW 助推中國用戶高質(zhì)量發(fā)展、走向世界的決心非常強(qiáng)烈！”

自2010年至今，SW 在中國已經(jīng)走過了近13年的時(shí)間。從最初一間小辦公室，不到10名員工，僅6個(gè)客戶；到2016年蘇州一期工廠建立，2017年北京辦公室成立，2019年重慶工廠投產(chǎn)，再到今天二期工廠和亞洲研發(fā)中心落成，一步步夯實(shí)著在中國市場(chǎng)前進(jìn)的腳步，也用400余名本地員工，100多家客戶的成績(jī)，踐行著中國戰(zhàn)略。“擴(kuò)建新工廠是我們滿足中國客戶不斷升級(jí)的需求的一次必要性舉措。越來越多的交鑰匙方案，越來越復(fù)雜的自動(dòng)化產(chǎn)線，需要我們?cè)诘聡M(jìn)口設(shè)備的框架基礎(chǔ)上，添加很多基于個(gè)性化需求的附加設(shè)計(jì)，如夾具、上下料系統(tǒng)等。依托新工廠而設(shè)立的研發(fā)中心，讓SW 中國能夠更從容地應(yīng)對(duì)這些需求挑戰(zhàn)。除此之外，我們還在采取更多措施，來促進(jìn)‘SW 中國制造2025’戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，例如我們成立了夾具設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，為客戶的零件加工方案定制更高效的夾具系統(tǒng)；SW 重慶工廠也已經(jīng)升級(jí)為面向SW 亞洲與德國地區(qū)的內(nèi)部供應(yīng)商，自主生產(chǎn)的機(jī)床部件讓我們?cè)诳s短交付時(shí)間的同時(shí)，更保障了產(chǎn)品質(zhì)量。” 埃斯維機(jī)床（蘇州）有限公司總經(jīng)理兼董事會(huì)成員，埃斯維（重慶）機(jī)床有限公司總經(jīng)理兼執(zhí)行董事Norbert Wiest先生在致辭中表示。

中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)王黎明先生，對(duì)SW 在中國的發(fā)展給予了高度評(píng)價(jià)，他在致辭中表示：“作為SW 中國發(fā)展之路每一重要里程碑時(shí)刻的見證者，我為它所取得的成績(jī)而感到高興。SW 堅(jiān)定地加碼投資中國機(jī)床業(yè)，且軟硬并舉，給行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。制造業(yè)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不易找到方向，低碳化不易有快速回報(bào)，但SW 在這兩方面卻進(jìn)行了大量投入，致力于助推產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，致力于長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，這與我們的產(chǎn)業(yè)政策是不謀而合的。”

Wiest先生還補(bǔ)充說道：“通過剛結(jié)束的一帶一路大會(huì)，我們看到中國政府為提升高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新而投入的努力。從中，我們更看到了巨大的發(fā)展機(jī)遇，不管是新能源、還是航空航天、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)，恰好都是SW的優(yōu)勢(shì)發(fā)力點(diǎn)。”

創(chuàng)新引領(lǐng)，助推汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

中國是當(dāng)前世界上發(fā)展速度最快的汽車市場(chǎng)，也是科技創(chuàng)新最活躍的汽車市場(chǎng)。特別是隨著全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，創(chuàng)新技術(shù)與商業(yè)模式都發(fā)生了巨大變化，在新能源、智能化的“雙輪”加速驅(qū)動(dòng)之下，機(jī)床企業(yè)、零部件企業(yè)、整車企業(yè)，該如何做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同，如何抓住出海契機(jī)，又該如何憑借創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模與利潤的雙提升？與開業(yè)慶典同步舉辦的SW Navigate技術(shù)峰會(huì)特別邀請(qǐng)了行業(yè)專家進(jìn)行主題演講，與參會(huì)嘉賓們展開深入探討。

知名汽車分析師，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究院張翔博士，通過其題為《中國汽車及零部件企業(yè)出海市場(chǎng)分析及建議》的深度演講，闡述了中國汽車制造企業(yè)出海的“危”與“機(jī)”：“在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國內(nèi)車市大背景下，廣闊的海外市場(chǎng)已成為越來越車企的‘破卷良藥’。海外市場(chǎng)現(xiàn)在也確實(shí)存在市場(chǎng)窗口期，例如，由于疫情的影響，歐美許多車企電動(dòng)化進(jìn)程受阻或推遲，再加上‘一帶一路’倡議持續(xù)推進(jìn)，這些因素都給中國新能源車企帶來了很大機(jī)會(huì)。但中國自主品牌參與國際競(jìng)爭(zhēng)，不僅需要在技術(shù)方面做到有效提升，建立良好的供應(yīng)鏈體系也至關(guān)重要，穩(wěn)定、高效、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈能夠幫助品牌快速打開市場(chǎng)。作為一家在汽車行業(yè)積累了豐富應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的跨國企業(yè)，SW 遍布全球多個(gè)國家與地區(qū)的生產(chǎn)基地、研發(fā)中心，將可在此方面發(fā)揮更大的作用。”

以4軸或5軸聯(lián)動(dòng)的臥式多主軸加工中心優(yōu)勢(shì)確立行業(yè)領(lǐng)先地位的SW，在汽車零部件加工領(lǐng)域確實(shí)具備著強(qiáng)大實(shí)力和最佳實(shí)踐。如今，通過不斷研發(fā)和投入，其在傳統(tǒng)汽車工業(yè)上的優(yōu)勢(shì)有效延續(xù)到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在峰會(huì)上，SW 技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)向與會(huì)嘉賓們重點(diǎn)介紹了一些典型零件的成功應(yīng)用。在這其中，最受關(guān)注的就是汽車輕量化革命的新突破——鋁制副車架的加工工藝了。

副車架是新能源汽車底盤的核心部件，也是輕量化的重要應(yīng)用場(chǎng)景。隨著一體化鑄造開啟藍(lán)海賽道，副車架從傳統(tǒng)的鑄鐵材料向鋁材轉(zhuǎn)變，迎來了新一輪的“風(fēng)口”。緊扣這一市場(chǎng)需求，SW 開創(chuàng)性加工方案BA W08-11一經(jīng)問世，就憑借超高的效率和精度在該領(lǐng)域收獲了極高的市場(chǎng)占有率。BA W08-11所有進(jìn)給軸均采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主軸快移速度可達(dá)120米/分鐘，加速度高達(dá)11m/s²（X軸）、12m/s²（Y軸）、22m/s²（Z軸），換刀時(shí)間更是僅需3秒，這一效率不僅遠(yuǎn)超傳統(tǒng)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)機(jī)床，更在同類型機(jī)床中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，BA W08-11獨(dú)特的五軸龍門式從動(dòng)端支撐軸承，以及優(yōu)化后的超大內(nèi)部加工空間，能夠滿足直徑1.8米以內(nèi)零件的五軸一道序加工，完美貼合副車架類零件體型偏大、結(jié)構(gòu)特殊的加工需求。據(jù)測(cè)試，BA W08-11加工典型副車架零件的單件節(jié)拍為15-18分鐘，相較傳統(tǒng)五軸加工中心效率提升了2-3倍。目前，SW 副車架終端用戶已涉及多家國內(nèi)外知名汽車制造商。

“站在全新起點(diǎn)上，SW 中國豪情滿懷、信心堅(jiān)定。我們將繼續(xù)秉承著‘貼近用戶’理念，以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷推動(dòng)金屬加工行業(yè)智能化、數(shù)字化的躍遷蝶變，更為助推新能源汽車等諸多產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！”Norbert Wiest先生總結(jié)說道。