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根據(jù)彭博社報道，知情人士透露，英國著名的航空發(fā)動機公司羅爾斯·羅伊斯（Rolls Royce）正在和中國航空發(fā)動機集團進行商談，有望為第一款國產(chǎn)的寬體飛機CR929提供發(fā)動機。

去年9月，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）宣布中國、俄羅斯兩國聯(lián)合研制的遠程寬體飛機命名為CR929，相比于單通道的C919，CR929是一款真正意義上的大飛機，可以容納280名乘客，可以從上海直飛紐約和倫敦。

知情人士表示，談判仍處于初步階段。CR929發(fā)動機項目目前處在提案征集階段，意向方需在5月提交方案，屆時根據(jù)飛機制造方的具體要求，雙方合資公司的前景可能會有變化，該人士稱。

在航空發(fā)動機方面，中國目前并不掌握核心技術。為了加速技術發(fā)展，打破市場幾大發(fā)動機廠商壟斷，2016年8月，中國航空發(fā)動機集團成立，注冊資本高達500億元。

第一款國產(chǎn)大飛機的發(fā)動機是由外資企業(yè)提供的，C919采用的是CFM International制造的發(fā)動機，CFM International是GE和法國賽峰公司的合資公司。目前，C919獲得國內外訂單815架，但是交付時間至少要3年以后，而CR929的首飛和交付時間會在2025-2028年左右。

目前，全球最大的三大航空發(fā)動機集團分別為美國GE，英國羅羅以及美國普惠。在寬體機方面，羅羅目前在市場上處于領導地位，包括空客A350，“巨無霸”A380以及波音的夢想客機787都選擇了羅羅的發(fā)動機。

彭博社援引一位知情人士稱，羅羅正在考慮的方案是提供一臺Trent 7000發(fā)動機的升級版，這款發(fā)動機被用于即將交付的A330neo，而用在A350雙通道飛機上的Trent XWB發(fā)動機更大、更新，但是這臺發(fā)動機上使用的核心技術羅爾斯·羅伊斯不愿意分享。

CR929總設計師陳迎春此前公開表示，希望新一代的發(fā)動機能夠將油耗降低15%，排放降低50%，并且希望能將發(fā)動機早點拿到手、早點用上，“這可能是最重要的，希望能早一點用上，不求最好，但求先進可靠，從而穩(wěn)步快跑。”

CR929項目由中國商飛和俄羅斯聯(lián)合航空制造集團的合資公司中俄國際商用飛機有限責任公司負責，其目標是要打破波音公司和空中客車對寬體客機市場的雙寡頭壟斷。根據(jù)波音去年發(fā)布的預測，未來20年，中國寬體機市場將需要1670架新飛機。