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作為工業(yè)自動化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一，羅克韋爾自動化憑借專業(yè)的數(shù)字化技術(shù)和創(chuàng)新的解決方案，又一次幫助企業(yè)成功打造更安全、環(huán)保、節(jié)能、高效的超級工廠，加快產(chǎn)品上市速度，提升企業(yè)的全球競爭力，推動新能源產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和智能制造轉(zhuǎn)型發(fā)展。

不到3個月生產(chǎn)節(jié)拍從 15JPH 提高到 50JPH，一分鐘就有一臺全新整車下線，燃油車、電動車共線生產(chǎn)，支持客戶個性化定制，100%自動化生產(chǎn)，生產(chǎn)品質(zhì)“零”缺陷，短流程“零”庫存，全過程低能耗、“零”排放……這不是未來的汽車工廠，而是現(xiàn)在已經(jīng)正式投產(chǎn)的奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級工廠的寫照。

在這個工廠中，大規(guī)模定制已經(jīng)成為現(xiàn)實，全流程數(shù)字化已經(jīng)落地，制造智能化和管理透明化已創(chuàng)造效益。而在打造這個超級工廠過程中，羅克韋爾自動化的數(shù)字化創(chuàng)新解決方案 FactoryTalk InnovationSuite 起到了中心樞紐作用，讓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)真正賦能汽車行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展之路。

變革時代，制造技術(shù)鍛造車企核心競爭力

隨著新一輪科技革命和消費升級的到來，140多年歷史的汽車行業(yè)正面臨顛覆性變革。以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為核心的汽車“新四化”撲面而來。為了主動擁抱時代變革，傳統(tǒng)車企紛紛開始全面布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等“新增長點”。另一方面，隨著全球化的推進和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，消費者的選擇越來越多，對汽車的質(zhì)量、性能和個性化也愈加看重，整個汽車制造行業(yè)的競爭已趨白熱化。

為應(yīng)對變革時代的挑戰(zhàn)和激烈的市場競爭，所有車企的新車型投放速度越來越快，上市周期越來越短，對制造成本的控制更為嚴格，而對消費者個性化定制等需求的響應(yīng)更加迅速。這一切的實現(xiàn)，除了需要有極具韌性的供應(yīng)鏈之外，更需要本身具有更為先進的汽車制造技術(shù)，生產(chǎn)制造技術(shù)將是未來車企的核心競爭力之一。

作為國產(chǎn)車企的標桿企業(yè)，奇瑞汽車近年來積極踐行“數(shù)字奇瑞”核心戰(zhàn)略，并在安徽蕪湖和青島兩個基地打造智能網(wǎng)聯(lián)“超級工廠”，對現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模、制造技術(shù)、管理工藝等全面升級，加速從“傳統(tǒng)汽車”向“智能汽車”的轉(zhuǎn)型，從而提高自己的核心競爭力。

FactoryTalk InnovationSuite 助力智能網(wǎng)聯(lián)超級工廠

智能和網(wǎng)聯(lián)是奇瑞超級工廠的兩大特征，具體來看，超級工廠實現(xiàn)了生產(chǎn)智慧化、品控智能化、管理數(shù)字化和運營透明化，不僅具有高智能、高品質(zhì)、高效率等特點，還引入了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，建立了大規(guī)模個性化定制的新型生產(chǎn)方式。

智能和網(wǎng)聯(lián)的實現(xiàn)，關(guān)鍵在于打通運營技術(shù)（OT）側(cè)底層設(shè)備、控制及監(jiān)控層和信息技術(shù)（IT）側(cè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）層之間的數(shù)據(jù)，將工廠的資產(chǎn)萬物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)工廠的可視化、透明化和高效協(xié)同。而能夠承擔這一任務(wù)的，非工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺莫屬。奇瑞汽車在進行充分的市場調(diào)研后，最終選擇了羅克韋爾自動化的數(shù)字化創(chuàng)新解決方案 FactoryTalk InnovationSuite 平臺技術(shù)來打造超級工廠的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。

FactoryTalk InnovationSuite 是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合性數(shù)字化轉(zhuǎn)型軟件套件之一，提供了廣泛融合的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）、邊緣到云端分析、MES和增強現(xiàn)實（AR）能力。在奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級工廠中，作為 FactoryTalk InnovationSuite 的一部分，ThingWorx 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺連接了工廠中不同的設(shè)備、應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)源，從而提供了單一來源以收集、匯總和安全訪問工廠現(xiàn)場設(shè)備和產(chǎn)線的運營數(shù)據(jù)，并采用直觀的用戶界面設(shè)計，連接、管理、監(jiān)測并控制各類不同的自動化設(shè)備和軟件應(yīng)用程序。

ThingWorx 系統(tǒng)作為超級工廠“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項目的核心組成部分，通過打造統(tǒng)一系統(tǒng)架構(gòu)、統(tǒng)一IoT數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)中臺，提供給企業(yè)更有效的數(shù)據(jù)和深度的信息，賦能工廠各個部門，打通各個生產(chǎn)運營環(huán)節(jié)，將設(shè)備運檢可視化、生產(chǎn)監(jiān)控可視化、生產(chǎn)流程可視化和HSE可視化，讓運營和系統(tǒng)狀態(tài)一目了然，從而實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化驅(qū)動，創(chuàng)新應(yīng)用快速落地，幫助企業(yè)優(yōu)化工業(yè)運營并提升生產(chǎn)效率。

不僅如此，ThingWorx 作為貫穿底層設(shè)備和上層管理系統(tǒng)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺，通過流動的數(shù)據(jù)為工廠各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供了支持和功能擴展。比如通過底層設(shè)備數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的控制和監(jiān)控，ThingWorx 打造了一個精益制造執(zhí)行中的核心工具Andon（安燈）系統(tǒng)，所有工廠車間生產(chǎn)過程的管理做到了目視化，信息傳遞做到快捷化，工序過程透明化，而且生產(chǎn)工藝的改變和迭代，該安燈系統(tǒng)可以通過ThingWorx來快速變更。同時，ThingWorx還集成了工廠的能源管理系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)各個生產(chǎn)設(shè)備的能耗監(jiān)控，而且還通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)能源管理的優(yōu)化。

另外，羅克韋爾自動化在提供 FactoryTalk InnovationSuite 的同時，還利用 FactoryTalk ProductionCentre 進一步擴展了工廠原有的 MES 系統(tǒng)，通過連接各種工業(yè)設(shè)備生產(chǎn)數(shù)據(jù)以及各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將企業(yè)的人員、設(shè)備、物料和能源等資源進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，成為覆蓋整個工廠的MOM（制造運營管理）系統(tǒng)。FactoryTalk InnovationSuite 和FactoryTalk ProductionCentre 雙平臺架構(gòu)及原廠交付實施工程團隊，為超級工廠極大提升了明捷部署的效率，縮短了量產(chǎn)時間，在不到3個月的時間里將生產(chǎn)節(jié)拍從 15JPH 順利爬產(chǎn)到 50JPH。

以硬核實力賦能“智能造車”

汽車制造向來是自動化水平最高的幾個行業(yè)之一，然而，新車上市周期越來越短、車型高速迭代、個性化需求越來越強的汽車新時代，倒逼著汽車生產(chǎn)由“制造”走向“智造”，新產(chǎn)線不僅要能快速上線，而且還要支持柔性制造、敏捷制造和智能化制造。羅克韋爾自動化憑借幾十年的積累汽車制造領(lǐng)域硬核實力，賦能汽車行業(yè)由“制造”走向“智造”。

在奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級工廠中，羅克韋爾自動化以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項目總包商（EPC）的角色，為奇瑞提供了從咨詢、項目調(diào)研，到系統(tǒng)藍圖設(shè)計、目標系統(tǒng)的功能設(shè)計，以及項目實施、系統(tǒng)開發(fā)、上線調(diào)試驗收等全生命周期服務(wù)。通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項目的實施，不僅實現(xiàn)整廠的生產(chǎn)無紙化、透明化，人力成本減少了 30% 以上，產(chǎn)能提升 10% 以上，而且整個項目的實施時間減少了 30% 以上。該項目取得如此的成功，這與羅克韋爾自動化領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和汽車行業(yè)積累的行業(yè)經(jīng)驗知識分不開的。

在項目開始之前，奇瑞汽車的各個生產(chǎn)基地及各工藝存在多套工廠側(cè)的IoT平臺，但是這些平臺架構(gòu)不統(tǒng)一，技術(shù)架構(gòu)和功能架構(gòu)存在差異，穩(wěn)定性無法保證，急需在后續(xù)新工廠IoT平臺建設(shè)中統(tǒng)一平臺架構(gòu)，并逐步向老工廠進行推廣。而羅克韋爾自動化 FactoryTalk InnovationSuite 中的 ThingWorx 憑借其超強的連接性和穩(wěn)定性成為了奇瑞的首選。

由于汽車制造涉及上萬種零部件，裝配和生產(chǎn)工藝非常復雜，需要有大量的機器人、數(shù)控機床以及定制的各類專用設(shè)備來完成自動化生產(chǎn)，這些設(shè)備多不勝數(shù)的異構(gòu)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)時序也大不相同，而且還要將要工藝數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)都統(tǒng)一采集到單個數(shù)據(jù)源，連接起原本互相獨立的難度很大。ThingWorx 擁有超20年歷史的 Kepware 工業(yè)連接軟件，其內(nèi)建超過200種驅(qū)動程序，不僅涵蓋所有國際大廠的PLC，不僅支持常見的 OPC UA、MQTT、REST、EFM、ODBC 或 SNMP 等通用協(xié)議，而且還支持 GE NIO、SuiteLink/FastDDE和Splunk等眾多專有協(xié)議，讓數(shù)據(jù)的采集、設(shè)備的互聯(lián)不再是難題。

靈活敏捷地開發(fā)也是 ThingWorx 為何在如此短時間內(nèi)就能完成項目實施的重要原因。一方面得益于 ThingWorx 已經(jīng)是經(jīng)過很多成功案例驗證過的物聯(lián)網(wǎng)平臺，成熟度和穩(wěn)定性非常高。另一方面，由于 ThingWorx 本身就帶有常用的軟件接口，可以通過拖拉拽無需代碼或者低代碼的方式就可以完成定制開發(fā)，因此本來需要幾個月才能完成的工作，ThingWorx 只需要一周不到的時間就可以完成快速驗證、快速部署。

當然，不光是平臺本身，還有更重要的一點，羅克韋爾自動化經(jīng)驗豐富的汽車行業(yè)“智造”項目實施專家團隊為項目的成功提供了人力保證。羅克韋爾自動化是對自動化和信息化層面有深刻理解和豐富實踐經(jīng)驗的公司，在30年前就開始做汽車行業(yè)的MES項目，熟悉汽車制造中的痛點和需求，在諸多汽車制造工廠都有成功的項目實施經(jīng)驗。

從“制造”到“智造”，是制造業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。對于汽車制造業(yè)來說，高質(zhì)量發(fā)展時不我待，奇瑞汽車打造的智能網(wǎng)聯(lián)超級工廠為整個汽車行業(yè)樹立了一個“智造”的標桿，而羅克韋爾自動化的 FactoryTalk InnovationSuite 數(shù)字化創(chuàng)新解決方案無疑是汽車走向“智造”之路的加速器。