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編者：4月22日，習(xí)近平總書(shū)記在西安考察調(diào)研時(shí)來(lái)到陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司。習(xí)近平總書(shū)記提到，“希望你們?cè)俳釉賲枺盐諜C(jī)遇，化危為機(jī)。特別是去創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品。”

當(dāng)前，國(guó)有企業(yè)如何通過(guò)創(chuàng)新和發(fā)展“四新”，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程中起到生力軍、主力軍作用？人民網(wǎng)特別推出“制造業(yè)四新發(fā)展怎么看”系列解讀，聚焦國(guó)企推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機(jī)遇。

60秒，一輛汽車(chē)組裝完成；

5分鐘，一臺(tái)挖掘機(jī)下線；

653公里，一塊動(dòng)力電池的續(xù)航里程……

一個(gè)個(gè)躍動(dòng)的數(shù)字背后，是中國(guó)制造業(yè)飛速轉(zhuǎn)型的生動(dòng)寫(xiě)照。而國(guó)有企業(yè)，更是這場(chǎng)“系統(tǒng)升級(jí)”的重要力量。

“希望你們?cè)俳釉賲枺盐諜C(jī)遇，化危為機(jī)。特別是去創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品。”習(xí)近平總書(shū)記在陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司調(diào)研時(shí)指出。

習(xí)近平總書(shū)記考察的這條生產(chǎn)線，在疫情期間創(chuàng)下陜汽汽車(chē)生產(chǎn)的歷史最高水平，充分釋放出國(guó)有企業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的潛力和動(dòng)能。如今，隨著智能化、綠色化、服務(wù)化水平的不斷提升，國(guó)有企業(yè)在創(chuàng)立發(fā)展新模式的進(jìn)程中，撬動(dòng)了中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

從“制造”到“智造”

以數(shù)字化轉(zhuǎn)型支點(diǎn)撬動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

一盒牛奶的品質(zhì)由什么決定？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，營(yíng)養(yǎng)成分、保質(zhì)期限等可能會(huì)成為牛奶好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。而在蒙牛集團(tuán)總裁盧敏放眼中，一盒牛奶背后的170兆數(shù)據(jù)、2579項(xiàng)技術(shù)專利、105道檢測(cè)程序和40萬(wàn)條質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤，更是決定一盒牛奶好壞的關(guān)鍵。

“萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)國(guó)有企業(yè)而言不是選擇題，而是生存題。”在中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任劉興波看來(lái)，只有積極擁抱即將到來(lái)的數(shù)字化時(shí)代，主動(dòng)轉(zhuǎn)型來(lái)獲取持續(xù)和創(chuàng)新的企業(yè)發(fā)展源動(dòng)力，才能避免在優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)中出局。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化的階段性標(biāo)志。

60秒，則是中國(guó)一汽組裝完一輛汽車(chē)的平均速度。

近日，中國(guó)一汽紅旗工廠H總裝車(chē)間改造項(xiàng)目一階段竣工，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的第一輛紅旗駛下生產(chǎn)線。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全無(wú)人配送的總裝車(chē)間，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全信息化閉環(huán)管理，可以滿足客戶任意選配需求的定制化生產(chǎn)要求，大幅縮短交付周期，提升用戶體驗(yàn)。

中國(guó)一汽紅旗數(shù)字化工廠

在陜汽，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展理念也已融入整個(gè)企業(yè)的血脈。據(jù)介紹，陜汽已具備新能源商用車(chē)系統(tǒng)集成及核心零部件開(kāi)發(fā)能力，在清潔能源與新能源、智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)領(lǐng)域不斷扎根。在備受社會(huì)關(guān)注的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，陜汽開(kāi)發(fā)的港口自動(dòng)駕駛牽引車(chē)獲得了我國(guó)第一張公開(kāi)道路自動(dòng)駕駛卡車(chē)測(cè)試牌照。

1956年7月13日，在吉林長(zhǎng)春一汽的車(chē)間駛出裝配成功的第一輛解放牌汽車(chē)，結(jié)束了中國(guó)不能自己生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。此后，從高鐵到C919，其背后是制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平的不斷提升。如今，我國(guó)已經(jīng)成為全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)中所列全部工業(yè)門(mén)類(lèi)的國(guó)家。

商務(wù)部研究院產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)崔衛(wèi)杰認(rèn)為，智能制造一方面推動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，另一方面，也在推動(dòng)新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。

用“綠色”換“雙贏”

高耗能行業(yè)“瘦身” 高技術(shù)制造業(yè)“增重”

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)“高投入、高消耗、高排放”的粗放式發(fā)展模式，不僅污染和破壞了生態(tài)環(huán)境，還制約著制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在東北老工業(yè)基地最核心工業(yè)區(qū)之一的沈陽(yáng)市鐵西新區(qū)，當(dāng)年的煙囪林立已經(jīng)變成如今的綠樹(shù)成蔭，一批綠色工廠、花園式工廠接連涌現(xiàn)。

據(jù)報(bào)道，十多年前，沈鼓集團(tuán)累計(jì)投資約20億元，在沈陽(yáng)市鐵西新區(qū)建成了中國(guó)最大的通用機(jī)械裝備生產(chǎn)基地，完成搬遷改造。在自主創(chuàng)新進(jìn)程中，沈鼓集團(tuán)專門(mén)成立綠色工廠建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定實(shí)施方案，相繼淘汰落后電機(jī)，解決壓縮機(jī)試車(chē)過(guò)程中的漏油問(wèn)題，合理利用蒸汽水，年節(jié)約標(biāo)煤400多噸。

綠色經(jīng)濟(jì)既是大勢(shì)所趨，也是破解資源、能源和環(huán)境約束的關(guān)鍵所在。無(wú)論是基于對(duì)全球資源的巨大依賴和提升未來(lái)制造核心競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，還是順應(yīng)人民群眾對(duì)青山綠水的盼望和需求，推進(jìn)綠色制造都到了緊迫關(guān)口。

陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的德龍X3000 6×4純電動(dòng)自卸車(chē)

中國(guó)信通院信息化與工業(yè)化融合研究所數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造研究部主任李錚認(rèn)為，工業(yè)化為社會(huì)創(chuàng)造巨大財(cái)富、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也消耗了大量能源資源，帶來(lái)了巨大的污染，在社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)等多重壓力下，制造業(yè)迫切需要緩解當(dāng)前資源環(huán)境瓶頸約束、加快培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，必須要走綠色發(fā)展之路。

從2017年工信部確定綠色制造示范名單以來(lái)，先后共公布了四批、1422家綠色工廠，每批公布的還有綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品、綠色園區(qū)和綠色供應(yīng)鏈。

劉興波表示，當(dāng)前全球制造業(yè)進(jìn)入存量博弈時(shí)代，市場(chǎng)主導(dǎo)者逐漸由供給側(cè)向需求側(cè)傾斜，這就需要制造企業(yè)不斷通過(guò)綠色制造、智能制造強(qiáng)化精益制造能力，實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效。

用服務(wù)贏取更大空間

以市場(chǎng)為導(dǎo)向帶動(dòng)商業(yè)模式不斷創(chuàng)新

“地鎖已降下，請(qǐng)?jiān)趦煞昼妰?nèi)停車(chē)。”當(dāng)車(chē)主將車(chē)輛開(kāi)到充電樁泊位，可自動(dòng)識(shí)別綠色車(chē)牌的系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出提示音并降下地鎖，專供新能源車(chē)停放。

據(jù)報(bào)道，這是上海嘉定汽車(chē)城EV-AI智行港和上海市充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)平臺(tái)“聯(lián)聯(lián)充電”合作打造的標(biāo)準(zhǔn)充電示范站，有效解決了充電設(shè)施老舊難用、油車(chē)占用充電位、支付方式不統(tǒng)一等行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。

當(dāng)前，融合已成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特征和重要趨勢(shì)，也是推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

和誰(shuí)融？怎么融？

“近年來(lái)，人工智能、5G通信、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)革命性的突破并與制造業(yè)加速融合，不斷打破制造與服務(wù)的邊界，從而形成新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。”李錚說(shuō)。

4月20日，云貴互聯(lián)通道工程直流線路全線貫通

處處有充電樁，路路向智能行。南方電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)人表示，在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，充電樁不再只是獨(dú)立、物理的存在，通過(guò)與5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合，成為智慧城市的組成部分。

下一步，如何提升我國(guó)服務(wù)型制造發(fā)展水平？

崔衛(wèi)杰認(rèn)為，除了企業(yè)自身補(bǔ)齊短板外，還要加快轉(zhuǎn)變政府職能，提升制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域的便利化水平，破除服務(wù)型制造發(fā)展的體制機(jī)制障礙，為服務(wù)型制造發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。

多位專家學(xué)者在接受人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)專訪時(shí)表示，這次疫情不僅為制造業(yè)向智能化、綠色化、服務(wù)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的思考空間，更加快了智能化應(yīng)用速度和綠色消費(fèi)觀念普及，這為中國(guó)制造業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的機(jī)遇。（車(chē)柯蒙、任妍對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）