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“機(jī)床再制造”在制造業(yè)中是一個既陌生、又似曾相識的熱點(diǎn)詞組，“再制造”在如今步履艱難的市場調(diào)整過程中，被賦予了較高的關(guān)注和期待。不論是來自全球減排呼聲，還是我國政府倡導(dǎo)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色制造、自動化升級改造的大背景，似乎“再制造”應(yīng)該正蓬蓬勃勃地發(fā)展壯大。然而機(jī)床再制造企業(yè)面臨的實(shí)際境遇究竟是怎樣的？

政策有保障

從政府重視層面上看：近年來，再制造不斷得到國家政策支持，國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法提出，支持企業(yè)開展機(jī)動車零部件、工程機(jī)械和機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。2009年12月，工信部公布首批機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位，其中包括5家機(jī)床再制造試點(diǎn)企業(yè)。2010年5月，發(fā)改委、科技部等11部門將機(jī)床等列為推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。有關(guān)政府部門希望通過組織再制造產(chǎn)品認(rèn)定、建立行業(yè)準(zhǔn)入制度、制訂再制造驗收標(biāo)準(zhǔn)及出臺稅收優(yōu)惠政策等一系列措施規(guī)范再制造市場，并鼓勵機(jī)床用戶單位和機(jī)床再制造專業(yè)化企業(yè)相互合作，共同推進(jìn)機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

2014年8月12日和同年11月底，中國機(jī)電裝備維修與改造技術(shù)協(xié)會和機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟分別在重慶和成都召開了聯(lián)盟單位的會議，梳理了近兩年來機(jī)床再制造的工作情況，從《綠色制造金屬切削機(jī)床再制造技術(shù)導(dǎo)則》的落地，到試點(diǎn)單位的工作實(shí)施，做了認(rèn)真的總結(jié)。特別是再制造標(biāo)準(zhǔn)，即《綠色制造金屬切削機(jī)床再制造技術(shù)導(dǎo)則》獲批為國家標(biāo)準(zhǔn)，為再制造企業(yè)生產(chǎn)實(shí)施提出了具體的規(guī)范性要求。

近年來我國新標(biāo)準(zhǔn)的推行非常慎重，此項標(biāo)準(zhǔn)正式頒布，足以說明國家對機(jī)床再制造的重視。

市場有潛力

從市場角度看：經(jīng)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會及中國機(jī)電裝備維修與改造技術(shù)協(xié)會不完全統(tǒng)計，目前，我國機(jī)床保有量超800萬臺。若保守估計，按3%的年機(jī)床報廢淘汰率計算，每年將有20多萬臺機(jī)床報廢、閑置、技術(shù)性或功能性淘汰，約占每年我國新機(jī)床產(chǎn)量(40萬～50萬臺)的一半左右。在“十二五”期間，將有100多萬臺。2016年的銷售形勢和2015年相比，盡管都處于下行態(tài)勢，但走勢完全相反，2015年是逐月深度下行，今年則是降幅逐月收窄，表明市場形勢正在向好的方向發(fā)展：這幾年，在“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型”的正確方針指導(dǎo)下，行業(yè)企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)水平，把服務(wù)對象從傳統(tǒng)制造業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向汽車制造、航空航天、精密模具、發(fā)電裝備、電子產(chǎn)品等現(xiàn)代高端制造業(yè)領(lǐng)域，因傳統(tǒng)低端標(biāo)準(zhǔn)刀具需求減少而大幅下降的銷售收入，正在從為現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)的高端刀具銷售增長中得到彌補(bǔ)。這是一個十分鼓舞人心的發(fā)展趨勢。

根據(jù)國外同行的交流，2016年進(jìn)口刀具銷售情況也是經(jīng)歷了上半年的同比下滑到下半年的止跌趨穩(wěn)的過程，但同比下行幅度由平均5%左右恢復(fù)到去年同期水平。

機(jī)床面臨各種形式的報廢。這些機(jī)床都可以通過再制造進(jìn)行重新循環(huán)再利用，從而形成了巨大的再制造市場需求。

從目前市場情況來看，需要進(jìn)行再制造的機(jī)床確實(shí)比較多。20世紀(jì)計劃經(jīng)濟(jì)時期，我國大型國有企業(yè)和特殊制造領(lǐng)域進(jìn)口了一批來自瑞士、德國和美國的高精尖設(shè)備，至今都是難得的好設(shè)備，所以通過更換傳動鏈環(huán)節(jié)的磨損部件，更換數(shù)控系統(tǒng)等再制造措施，具有非常高的再制造價值。自從2008年金融危機(jī)后，歐美制造業(yè)疲軟，一批制造企業(yè)已遷到中國和東南亞，加之中國一些懂行的二手設(shè)備商到歐美“淘”這些高精度二手設(shè)備，而這些二手生產(chǎn)線和二手設(shè)備進(jìn)入我國后的第一件事情就是做再制造。

不過對這類機(jī)床進(jìn)行再制造存在一些難點(diǎn)。上述這些設(shè)備的原值均在500萬元/臺以上，其定位精度可達(dá)0.003mm以內(nèi)，使用10年以上的定位精度基本可以保持到0.005mm左右，比我國目前生產(chǎn)的新機(jī)床精度還要高。特別是精度的保持性，也是我國機(jī)床制造企業(yè)難以達(dá)到的。所以盡管這部分機(jī)床的再制造價值非常高，但能進(jìn)行改造，以及能改得好的國內(nèi)企業(yè)并不多。

再制造有前景

在我國，對于再制造市場，原制造廠商不愿參與。2014年，綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，曾試圖與我國一家量產(chǎn)非常大的知名機(jī)床制造企業(yè)洽談回收CKA6150系列數(shù)控車床進(jìn)行再制造事宜。因為這一型號機(jī)床具有部件標(biāo)準(zhǔn)化、圖樣及工藝標(biāo)準(zhǔn)均一等特征，可以借鑒“內(nèi)燃機(jī)”再制造的成功經(jīng)驗。該制造企業(yè)對回購模式非常感興趣，但是制造廠商只愿意采用以新機(jī)床“置換”舊機(jī)床的方式回購舊機(jī)床，而舊機(jī)床再以更低的價格直接銷售、流入到更低端市場，這樣做最大的收益是拉動了新機(jī)床的銷售，符合機(jī)床制造商最基本、最原始的商業(yè)利益需求。

但是機(jī)床廠的這種做法有悖于再制造綠色節(jié)能的理念。我們可以理解這家制造廠商的顧慮，畢竟制造和再制造的管理模式大相徑庭，企業(yè)是利益最大化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，特別是對于中小型機(jī)床，讓制造商從事再制造，成本大大高于同一產(chǎn)品的制造成本，在目前的政策環(huán)境下，的確找不出合理的商業(yè)推動力。

目前，歐美發(fā)達(dá)國家機(jī)床再制造已成為再制造產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具有一定的規(guī)模和市場，形成了較完善的舊件物流體系。再制造商通過各種渠道回收廢舊機(jī)床，評估價值、重新設(shè)計、制造完成后打上“再制造”標(biāo)簽，重新進(jìn)入市場銷售。所以我們對再制造市場應(yīng)該有足夠的信心。

我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過30年的高速發(fā)展，特別是2000年后的十余年發(fā)展，必將要從一個粗放式的、追求高GDP業(yè)態(tài)，轉(zhuǎn)向更健康、高效、綠色和合理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

2015年，在這種大背景下，再制造作為制造業(yè)的補(bǔ)充，由于其服務(wù)對象是制造業(yè)，自然躲不開制造業(yè)面臨的各種機(jī)遇與危機(jī)。制造業(yè)的下滑，必然導(dǎo)致工作母機(jī)———機(jī)床需求量的下滑。由于再制造機(jī)床形成不了批量，從零備件采購成本、系統(tǒng)采購成本及修復(fù)成本等，無法與機(jī)床制造商比，導(dǎo)致再制造機(jī)床的成本要大大高于原制造機(jī)床。

所以簡單地修舊翻新，特別是中小型機(jī)床，在沒有強(qiáng)有力的配套政策支撐下，即便再制造的技術(shù)路線可以走通，但是再制造的商業(yè)價值卻很難被市場接受，這是再制造行業(yè)最大的困惑。

發(fā)掘新模式

如何拓展再制造工作，既保證盈利，又符合綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，的確是一個新的課題。一位業(yè)內(nèi)人士的體會，這里沒有捷徑、也沒有統(tǒng)一的模式和標(biāo)準(zhǔn)，更沒有金山。再制造因為它不是大規(guī)模批量生產(chǎn)，它的業(yè)態(tài)形式更符合個性化的市場需求，更符合為新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)服務(wù)，更容易融入信息化改造。

隨著制造業(yè)向創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，制造業(yè)將從“成本優(yōu)勢+大規(guī)模”向“專業(yè)化+信息化+小批量”轉(zhuǎn)變。特別是隨著勞動力成本的上升，以及客戶對產(chǎn)品小批量、個性化和及時性的需求，機(jī)床+上下料機(jī)械手+網(wǎng)絡(luò)+物流，即向工業(yè)4.0發(fā)展是一個趨勢。而利用現(xiàn)有車間設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，對企業(yè)提供點(diǎn)對點(diǎn)的個性化技術(shù)服務(wù)，將信息化逐步融入傳統(tǒng)的生產(chǎn)線上，通過系統(tǒng)升級、構(gòu)建物流網(wǎng)，將傳統(tǒng)制造工藝與現(xiàn)代化信息有機(jī)的結(jié)合，既符合節(jié)儉辦大事的國情，又符合我們再制造生產(chǎn)模式，為我們再制造行業(yè)提供了一個嶄新的空間。

再制造比制造業(yè)需要更多的基礎(chǔ)工作，這包括對舊設(shè)備的消化理解、通過再制造提升原設(shè)備的性能，能夠通過新的制造工藝、熱處理工藝、數(shù)控應(yīng)用技術(shù)解決及替代缺損備件帶來的難題。通過對終端產(chǎn)品工藝技術(shù)的理解，采用新技術(shù)、新工藝提高再制造設(shè)備的效能，最終達(dá)到綠色制造、循環(huán)利用的目的。