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羅斯蒙特質量流量計的現(xiàn)場計量儀表部分一般由一次檢測元件----質量流量計，智能變送器RFT9739、RFT9701、RFT9712，和累積計量儀表DRT、FMS等三部分組成。智能變送器在提供了標準的4--20mA輸出和脈沖頻率輸出的同時，還提供了標準的HART協(xié)議和基于RS-485的MODBUS協(xié)議兩種智能數字通訊。我們開發(fā)的智能計量儀表的液體裝車計量管理控制系統(tǒng)就是通過智能變送器上的這兩種智能數字通訊，使普通PC機與現(xiàn)場質量流量計構成一個智能數字通訊網絡結構，使PC機獲取智能變送器中豐富的信息，如瞬時流量、累計流量、密度、溫度、粘度、壓力和故障狀態(tài)等。

在該系統(tǒng)中,計算機不僅與現(xiàn)場的智能變送器進行通訊，還要為操作人員提供人機操作界面，人機界面選用我公司自主開發(fā)的紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件。根據液體裝車控制的實際需要設定裝車量，在計算機界面上提供自動、手動兩種控制現(xiàn)場的閥門的開啟、關閉，泵的啟、停等操作。軟件為每一次裝車出廠打印計量單，并自動形成裝車操作歷史記錄。這樣每一次裝車操作都有操作記錄。在硬件設計上實現(xiàn)了室內計量計算機如果不進入開始裝車狀態(tài)，現(xiàn)場的閥門無法進行開啟操作，進而從根本上杜絕液體裝車計量上的漏洞。



該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，完全能夠滿足裝車計量控制和管理的需要，而且還具有以下優(yōu)點：

1、 計量精度高。 由于一次計量是在流量檢測儀表內部完成的，然后再由檢測儀表變換成電信號輸出到外界供檢測計量系統(tǒng)使用，那么無論二次計量精度有多高，都存在一個精度損失的問題。而該系統(tǒng)所采取的數字通訊技術取消了二次計量所產生偏差，在實際的工業(yè)運行中，在40噸/小時（約±11Kg/S）的瞬時流量下， 每次定量裝車的偏差仍能控制在±10 Kg范圍內。

2、 監(jiān)測信息量全面、準確、及時，充分發(fā)揮了智能計量儀表的功能，同時還實現(xiàn)了現(xiàn)場智能變送器可預測性維護。

3、 與其它傳統(tǒng)形式的液體計量裝車系統(tǒng)相比，降低了系統(tǒng)的復雜性和成本，減少了敷設電纜，減少了工程量和布線負擔，降低了整個項目的成本，具有投資少，施工期短等優(yōu)點。

4、 液體裝車計量、管理和控制實現(xiàn)了統(tǒng)一，而且系統(tǒng)在軟件和硬件上具有多重安全保護機制，可以保證在裝車環(huán)節(jié)萬無一失。

5、 系統(tǒng)構成靈活方便，人機界面友好、直接。



數字通信在裝車液體計量管理控制系統(tǒng)中的應用，極大地提高了計量系統(tǒng)的先進性和自動化、智能化水平，使得一些先進的算法和思想得以順利實現(xiàn)，例如：根據當前的瞬時流量自動計算提前關閉裝車閥門的時間或絕對量等；

數字通信在液體裝車計量管理控制系統(tǒng)中的應用使得裝車不再是單一的操作環(huán)節(jié)，而是一個完整的裝車計量管理控制系統(tǒng)，他可以自動生成操作記錄，按需要生成各類報表。由此可見，數字通信在計量裝車系統(tǒng)中的應用順應了儀器儀表行業(yè)的測量信息數字化、檢測控制儀表智能化、控制管理集成化的發(fā)展的潮流，使得智能儀表的性能得以充分發(fā)揮，符合當今和未來數字化和智能化的發(fā)展趨勢。
數字通信在液體裝車計量系統(tǒng)中的應用是我們把計算機技術、通信技術綜合運用于自動化控制領域的一次嘗試，也是剛剛開始，我們與國外在這方面還有相當大的差距，今后還有相當長的路要走。但是我們愿意與我們的同仁共同分享成功的快樂和喜悅，與廣大同仁共同進步、共同提高、共同發(fā)展！

成功案例：

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